Привет! Сегодня проведем ремонт аккумулятора шуруповерта. А Вы знаете, что история создания шуруповерта уходит корнями в глубокое средневековье – аж в 15 веке, когда рыцари перед боем облачались в доспехи, а оруженосцы помогали им скручивать части доспехов угадайте чем? Отверткой!
Так продолжалось долго, пока в 1907 году канадский изобретатель Петр Робертсон не запатентовал винт «Робертсон» со стандартным квадратным отверстием, в которое вставлялось жало отвертки. С этого времени винты стали выпускать в промышленных масштабах и применять в домашнем хозяйстве. Позже, в 1934 году изобретатель Генри Филлипс доработал шляпку винта и появился винт с крестовой насечкой, в которую вставлялась соответствующая отвертка. К тому времени уже изобрели двигатель и идея создания «вращателя винтов и шурупов» витала в воздухе. Однако были большие проблемы с батареями — их весом и габаритами. Решить проблему удалось только в 1980-х годах, когда появились первые никель кадмиевые Ni-Cd и литий-ионные Li-Ion аккумуляторные элементы питания.
Производство бытовых и профессиональных
Разборка аккумулятора шуруповерта
Начнем ремонтировать аккумулятор шуруповерта. Извлекаем аккумуляторную батарею из ручки шуруповерта и откручиваем три самореза, которые расположены под наклейкой снизу.
После выкручивания саморезов, аккуратно отодвигаем зацепы защелок, как на фото. И снимаем нижнюю часть пластмассового корпуса аккумулятора.
Внутри видим литий-ионные банки китайской компании HighStar модели ISR18650-1300 Li-Ion. А это значит, что аккумуляторы еще ни разу не менялись. Потому что известно, что Интерскол закупается элементами питания у этой фирмы и вставляет их почти во все свои
Ниже на фото представлены внутренности аккумулятора шуруповерта во всей красе с банками в количестве трех штук, которые произведены аж в 2011 году. Пять лет продержались эти
Чтобы заменить банки аккумулятора нужно еще больше разобрать его. Советую запомнить расположение контактов плюса, минуса и зарядки, чтобы не перепутать провода при обратной сборке.
Обратите внимание на плату контроля напряжения на элементах питания – особо часто на ней выходят из строя
Проверяем напряжение на выходе аккумулятора – получилось 4,4 вольта, а должно быть 3,7 х 3 = 11,1 вольт в норме и 10,8 вольт при минимальной зарядке
Продолжаем разбирать аккумулятор шуруповерта Интерскол
Это можно сделать несколькими способами – можно отпаять провода, которые идут к плате.
Также можно просто снять контакты с верхней крышки элементов питания. На фото показано, какую форму имеют изогнутые контакты, так что Вы легко снимите их сами.
Под пластиковой крышкой видим, каким образом соединены элементы питания между собой. Их приварили точечной сваркой. Такое решение применяется практически в любых аккумуляторах другого инструмента. Это надежное и щадящее соединение аккумуляторов. При этом губительный нагрев самих литиевых элементов питания минимален.
Аккуратно отдираем или откусываем кусачками металлическую ленту, чтобы отсоединить банки друг от друга. Со стороны платы их тоже соединили между собой лентой и посадили на клей на картонную прокладку. Это сделано, чтобы ничего не замкнуть на плате. Нужно не забыть ее вернуть на место при обратной сборке аккумулятора.
Новые литий-ионные элементы питания в виду отсутствия аппарата для точечной сварки будем паять хорошо прогретым мощным паяльником очень быстро. Мы же помним, что нагрев
Особое внимание обращайте на состояние проводов внутри аккумулятора. Они могут быть надломленные или потертые. Их нужно качественно изолировать или заменить на свежие. Так как я проводил ремонт аккумулятора шуруповерта на выезде в полевых условиях, то пришлось применить гениальное изобретение инженерного ума. Достал изоленту синюю радиотехническую.
При разборке аккумулятора шуруповерта Интерскол ДА-10/10.8 ЭР я был приятно удивлен – в
Спаивать элементы питания
можно по-разному, например толстыми проводами. Я решил припаять оторванную металлическую ленту, снятую со старых банок. Сначала залудил ленты в местах будущих контактов с двух сторон. Потом хорошо прогретым паяльником с каплей припоя залудил контакты батарей. Но так, чтобы они сильно не нагревались – давал им остыть. Потом прижал ленту к контактам банок и припаял ленту опять же без сильного перегрева
Сложнее всего паяются минусовые выводы, но с
Теперь самое главное. Какие элементы питания использовались когда делал ремонт аккумулятора шуруповерта Интерскол ДА-10/10.8 ЭР спросите Вы? Что ж скрывать не буду. Это были самые китайские из дешевых банок, которые хозяин прибора честно купил в магазине.
При сборке не забываем вернуть на место картонную прокладку между банками и платой. Это чтобы свежая пайка не замкнула ничего на плате.
На этом ремонт и восстановление литий-ионной аккумуляторной батареи шуруповерта Интерскол ДА-10/10.8 ЭР завершен. Примерно таким же образом ремонтируются почти все аккумуляторы популярных производителей шуруповертов:
С уважением, Мастер Пайки. Удачных ремонтов!
Аккумулятор литиевый шуроверта Интерскол отключается при более менее нагрузке, быстро заряжается. Проверил все 4е банки под нагрузкой. У всех примерно одно и тоже напряжение и ток. Выходит дело в контроллере. В статье написано прозвонить стабилизаторы и защитные диоды. Как это сделать?
Если Вашему Интерсколу более 2 лет, то банки надо менять. По всем признакам виноваты именно они — для надежности определите их емкость с помощью зарядного устройства или по току разряда. Если хотите прозвонить стабилизаторы, то мультиметром смотрите на напряжение на входе и выходе стабилизатора. Определить что должно быть можно по маркировке стабилизатора. Стабилитроны прозваниваются как диоды — обычно этого хватает, чтобы найти неисправность.
Добрый день. Хотелось бы узнать точную маркировку стабилизаторов и защитного диода. Спасибо!
Здравствуйте подскажите есть ли более подробное описание ремонта платы контроля
Рустам, а что у вас сломалось?
Автор, зачем в заблуждение вводишь, на первой картинке цвета кружков не соответствуют цветам проводов.
Эммм..даже не подумал об этом, маркировал по своему усмотрению. Спасибо, перекрашу.
Скажите пжст, с какими параметрами лучше брать аккумуляторы ? Какой фирмы.Шурик точно такой. Аккум умер после второй зарядки.
Андрей, возьмите литиевые аккумы на 3000 мАч Liitokala.
Эти акумуляторы Байлонг стоят копейки, если продавец не загнул цену. Часто, меньше долара. Что качается емкости, то там как правило нет даже 1000. Давно где-то видел тесты нескольких синих акумуляторов Байлонг. Один в тесте показал что-то 250, а два других около 600. У меня такой комплектовался фонариком, но сколько в него влазит не знаю. Заряжается за 50-60 минут.
Кто хочет поставить очень хорошие и самое главное — долговечные аккумуляторы, то лучше Panasonic ничего нет. Вот пример из моей практики. У меня есть недорогой ноутбук Acer, которому около 7 лет. Знакомая девушка купила ноутбук Asus примерно в тоже время, что и я. У нее на батарее написано что аккумуляторы корейские. Это Samsung или LG. Уже 2 года ее батарея совсем не заряжается. Я свою батарею вскрывал. Там стоят 4 шт Panasonic на 2900. Батарея держит столько, как в первый день покупки. Ему уже 7 лет. Только Panasonic делает батареи в Японии. Недаром электрокар Tesla ставит Panasonic в свои автомобили. Samsung, LG, Sony делают только в Китае. Упомянутый Liitokala с наклейкой LG.
Осталось только найти где купить оригинальные панасоники…не китайские.
угнать и разобрать Теслу :)
Вопрос интересный. Есть ли в продаже китайские копии? По крайней у нас в городе (Украина) даже на радиорынке продают оригинальные Panasonic Eneloop и Fujitsu Eneloop. Я покупал такие за $2.5 за штуку на 2000 мАч и подделок не попадалось. У нас на ОЛХ продают Panasonic 18650 хоть целыми ящиками, а также LG и Samsung. Что-то сомнительно, что у них подделки и цена может даже чуть дешевле чем на западных сайтах. Можна посмотреть на bestbattery.com.ua, batterex.com.ua, keeppower.com.ua. Цены по курсу $1 — 28.40. Лично я 18650 никакие не покупал, поэтому могу судить только по отзывам.
При самостоятельной замене (уже на стадии сборки) литиевых банок в точно таком же аккумуляторе точно такого же шуруповерта своими кривыми трясущимися ручками нуба и гуманитария я умудрился создать КЗ контактными площадками плюса, минуса и зарядки и сделать плату контроля напряжения на элементах питания неработоспособной. То есть когда перебранный аккумулятор вставил в шурик — все работало! Решил дозарядить, поставил на зарядку, через пару часов снял, воткнул в шурик, и-и-и-и… облом.((( Светодиод подсветки горит, а моторчик молчит..). Куда думать? Самое обидное, что днем ранее такая же операция с другим аккумулятором закончилась успешно, а тут неудача… Есть шансы на спасение такого запоротого аккума (банки, кстати, проверяли, они вполне живые. Зарядка на них не идет..).
Игорь, неисправность надо искать в драйверах зарядки, транзисторах. Можно просто плату заменить. Вот тут большой выбор.
Уважаемый Мастер пайки! Может Вы встречались с таким явлением: в батарее 10,8 Интерскол были заменены аккумуляторы на 3000 мАч Liitokala. И термозащита стала работать в обратную сторону — аккумулятор работает хоть в шуруповерте, хоть на зарядке, только при темпратуре выше +20. Достаточно охладить термодатчик до температуры хол воды из крана и батарея запирается. Ни работы, ни заряда. Что это и как с этим бороться?
В таком-же аккумуляторе закоротил ногу V07 и минус банки — красная стрелка на картинке. Теперь аккумулятор заряжается в ЗУ но работать в тушке не хочет — при нажатии кнопки патрон периодически дергается на миллиметр. V07 вроде транзистор но какой? Чем его заменить? Помогите. Спасибо.