Катушка - тормозной электромагнит
Cтраница 1
Катушка тормозного электромагнита, получающая питание от выпрямителя, включается контактами реле. При отключении источника питания контакты реле разрывают цепь электромагнита. Этим исключается возможность короткого замыкания катушки электромагнита выпрямителем и уменьшается время отпадания якоря тормозного электромагнита. [1]
Катушки тормозных электромагнитов включаются с помощью магнитных пускателей КЗ и К. Резисторы Rl, R2 и третьи контакты магнитных пускателей в цепи электромагнитов предназначены для уменьшения времени отпадания якорей электромагнитов. [2]
 |
Электромагнитные устройства кранов и механизмов. [3] |
Катушки тормозных электромагнитов сравнительно легко поддаются ремонту путем их сушки, частичной перемотки поврежденной или намотки новой обмотки. Поврежденные пружины, как правило, заменяют новыми из числа пружин, входящих в комплект запасных частей, поставляемых заводом-изготовителем тормозных электромагнитов. [4]
Катушки тормозного электромагнита: перегрев свыше 60, что вызывается некачественной поставкой завода, а также перегрузка электромагнита вследствие излишнего раскрытия колодок, неправильного положения тяг и гудения электромагнита. [5]
Катушки тормозных электромагнитов ТМ, ТТ, ТП ( моста, тележки и подъема) включаются через блок-контакты соответствующих контактов. [6]
Устанавливают катушку тормозного электромагнита на место и выводят провода катушки через отверстия в корпусе наружу. Соединяют болтовым соединением провода, отходящие от выпрямителя с выводными проводами катушки тормозного электромагнита и изолируют клеммные соединения изоляционной лентой; изоляционная лента должна быть положена не менее чем в 3 слоя. [7]
Двягатель и катушка тормозного электромагнита обесточиваются, накладывается механический тормоз и кабина останавливается. [8]
РД в цепи катушки тормозного электромагнита исключает возможнос ть перемещения кабины прямой подачей напряжения ни электродвигатель при помощи контакторов. При TafcoM способе пбдачи напряжения на статорную обмотку з-кон-такт РД не замыкается, тормозной электромагнит не включается. Тормоз не снимается и кабина в движение не приходит. [9]
С и уменьшается на катушке тормозного электромагнита. В конце переходного процесса тормозной электромагнит срабатывает, часть напряжения ( менее номинального) установится на катушке тормозного электромагнита, а часть на добавочном сопротивлении. Распределение напряжений зависит от соотношения активных сопротивлений катушки и добавочного сопротивления. [10]
Электродвигатель привода лебедки Ml и катушка тормозного электромагнита Э МТ ожесточатся. Наложит-ся механический тормоз и кабина остановится. [11]
Электродвигатель привода лебедки Ml и катушка тормозного электромагнита ЭМТ обесточиваются. [12]
Со стороны положительного полюса Л1 катушка тормозного электромагнита ММ электродвигателя моста включается контактами контактора 1Л, катушка тормозного электромагнита ТТ электродвигателя тележки - контактами контактора 2Л, а катушка электромагнита ТП электродвигателя подъема - контактами контактора ЗЛ. Отрицательный полюс - Л2 ко всем трем катушкам подводится контактами линейного контактора ОЛ. [13]
Одновременно с включением двигателя подается напряжение на катушки тормозного электромагнита Т, освобождающего зажатые колодки тормозного устройства. [14]
Резисторы, включенные параллельно диодам в схеме питания катушки тормозного электромагнита, служат для равномерного распределения обратного напряжения на диодах, так как характеристики этих диодов не одинаковы. [15]
Страницы: 1 2 3 4