Настройка карбюратора бензопилы олео мак 937. Бензопила маки регулировка карбюратора

Универсальная модель, от известного итальянского производителя садовой техники, пользуется огромным спросом во всем мира. Бензопила Oleo-Mac 937 принадлежит к классу Home Plus, хотя ее эксплуатационные характеристики не уступают полупрофессиональным цепным мотопилам. Достаточно мощный двигатель, объемом 35,2 см3 (2,2 л.с.) и небольшой вес (4,1 кг.) делают ее популярной среди строителей, впрочем, при ее помощи вы сможете заготовить и распилить дрова, расчистить сад, или проводить ландшафтные работы.

Из достоинств модели можно отметить:

• Масляный насос с автоматической регулировкой подачи масла;
• Никелевый цилиндр, продлевающий жизненный ресурс двигателя;
• Шатун и коленвал из кованой стали;
• Магнето с электронным управлением;
• Безинструментальный доступ к глушителю и воздушному фильтру.

Описание бензопилы Олео-Мак 937

Технические характеристики

Компания Oleo-Mac создана в Италии в 1972 году. Основная специализация – производство садовых инструментов и техники для лесоперерабатывающей промышленности. Спустя 20 лет Олео-Мак, представляющая к тому времени из себя холдинг из нескольких десятков предприятий, вошла в состав концерна Efco. Новый компания получила название Emak. Впрочем, торговые марки остались прежние, как и сеть дилерских пунктов.

Особенности

Сегодня Олео-Мак – это успешная, прогрессирующая компания, занимающая лидирующие позиции в сегменте производства бензопил и другой садовой техники. Основные производственные мощности концерна локализованы в Италии, хотя сборка отдельных агрегатов производится в других европейских странах и в Китае. Данная модель цепной пилы собирается непосредственно в Италии. Все товары этого производителя отличаются высоким качеством и надежностью. Следует отметить, что и цены на технику Oleo-Mac не назовешь бюджетными. Однако за качество нужно платить. Сегодня модель Олео-Мак 937 можно приобрести по цене от 17 990 рублей, украинскому потребителю эта пила обойдется в 6 640 гривен.

Базовая комплектация

• Картонная коробка;
• Мануал, паспорт изделия и гарантийный талон;
• Корпус пилы с бензиновым мотором;
• Пильная цепь Орегон;
• Защитный кофр на шину;
• Пильная цепь на 52 звена, шаг 3/8″;
• Комбинированный свечной ключ;
• Стартовый пакет: масло для двигателя и цепи.

Олео-Мак 937 — комплектация

Подготовка к работе

При покупке бензопилы проведите тщательный визуальный осмотр изделия, особое внимание обратите на наличие фирменного гарантийного талона.

Важно: ваша цепная бензопила Олео-Мак 937 – это довольно сложный, в техническом отношении, агрегат. Поэтому, прежде чем приступать к эксплуатации, внимательно прочитайте мануал, изучите устройство бензопилы. Как показывает практика, большинство обращений в сервисные мастерские происходит из-за неправильной эксплуатации инструмента.

После ознакомления с мануалом, можно приступать к монтажу пильной гарнитуры:

• Отвинтите две гайки крепления и снимите крышку, закрывающую ведущую звездочку;
• Наденьте хвостовик шины на посадочные шпильки;
• Наденьте цепь на ведущую звездочку, затем вставьте ее в направляющие пазы шины;
• Установите защитную крышку и наживите гайки крепления, не затягивая их до упора;
• Отрегулируйте натяжение цепи, таким образом, чтобы звенья не провисали, но цепь свободно вращалась по шине;
• Затяните крепежные гайки до упора;
• Заправьте вашу бензопилу топливом, залейте масло в систему автоматической смазки;
• Запустите двигатель и приступайте к работе.

Важно: бензопила Олео-Мак 937 не нуждается в обкатке, однако на начальном этапе эксплуатации не следует пилить толстые бревна и перегревать двигатель.

Ремонт вашей бензопилы, регулировку карбюратора и другие настройки лучше осуществлять в сервисных центрах.

Топливно-смазочные материалы

Топливная смесь для двухтактного двигателя готовится из моторного масла и бензина марки АИ-92, 95 в соотношении 1/50. Производитель рекомендует использовать масло Oleo-Mac Prosint 2T.

Для смазки цепи применяются специальные адгезионные масла с присадками, которые обеспечивают хорошую смазку пильной гарнитуры при любых температурах. Для вашей бензопилы лучше всего подойдет цепное масло Oleo-Mac Polar Lube.

Регулировка карбюратора

Регулировка карбюратора может понадобиться в том случае, когда оператор заметил трудности с холостым ходом.

Чтобы отрегулировать карбюратор в бензопиле необходимо:

• Завести пилу, провернуть регулировочный винт высоких и низких оборотов до упора. Отвернуть его обратно на полтора оборота.
• Прогреть пилу в течении 5-10 минут. Выставить холостой ход винтом.
• При правильных настройках цепь не будет перемещаться по шине на холостом ходу.

Основные неисправности бензопилы

Не запускается холодный двигатель:

• Отсутствует топливо в системе
• Не включено зажигание
• Засоренная или неисправная свеча

Глохнет двигатель:

• Сбились регулировки карбюратора
• Засорился воздушный фильтр
• Неисправен сапун

Преимущества и недостатки бензопилы Oleo-Mac 937

Достоинства:

• Надежный и экономичный двигатель;
• Удобное размещение инструментов управления;
• Эффективная система гашения вибрации;
• Возможность установки 40-ка сантиметровой шины;
• Высокая производительность;
• Длительный межремонтный период и высокая ремонтопригодность;
• Развитая сеть сервисных пунктов.

Недостатки:

• Требует высококачественных горюче-смазочных материалов;
• Цена.

Видео обзор

Распаковка и обзор от владельца Oleo-Mac

Инструкция по эксплуатации бензопилы Олео-Мак 937

Oleo-Mac 937 — популярная бензопила любительского уровня. Сам производитель определяет ее назначение как «пила для интенсивного домашнего использования». Модель от итальянского производителя вынуждена в своем сегменте соперничать с такими маститыми конкурентами как и . Сборка пилы осуществляется в Китае; при покупке предоставляется годовая заводская гарантия.

Производитель рекомендует использовать «937-ю» для заготовки дров, валки деревьев (при этом диаметр спиливаемого ствола не должен превышать 30 см), обрезки различных насаждений. Также бензопила Oleo-Mac 937 рекомендована к использованию при работах по возведению деревянных жилых домов и хозяйственных построек.

Данную пилу можно брать с собой на загородные выезды для обустройства места стоянки или расчистки дороги от валежника.

Модификации

Описываемая пила имеет две модификации. Первая — это Oleo-Mac 937 16 — базовая версия бензопилы. Вторая — Oleo-Mac 937 PowerSharp. Данная версия по техническим характеристикам идентична стандартной «937-й», но дополнительно оснащается системой быстрой заточки. Спецверсию можно узнать по оригинальному логотипу PowerSharp на шине.

Комплектация пилы

Покупатель бензопилы Oleo-Mac 937 получает следующий комплект:

• непосредственно бензопила в разобранном виде (шина и цепь отсоединены от основного блока);
• свечной ключ;
• инструкция по ремонту и эксплуатации бензопилы(инструкция доступна также в электронном виде на сайте Oleo-Mac в профайле модели).

Версия PowerSharp дополнительно оснащается насадкой для быстрой .

Технические данные

Итальянский производитель заявляет следующие технические данные для Олео-Мак 937:

• мощность ДВС: 2,2 л.с.(1650 ватт);
• объем двигателя: 35,2 кубических см;
• длина шины — 16 дюймов (41 см);
• топливный бак — 0,3л, масляный — 0,2л;
• шаг цепи: 3/8 дюйма;
• кол-во цепных звеньев: 57;
• топливо: бензин с октановым числом «92»;
• масло стандартное для 2-тактных двигателей.

Для пилы не предусмотрены декомпрессор и боковой натяжитель цепи.

Плюсы и минусы Oleo-Mac 937

Главное преимущество данной модели — сочетание универсальности, надежности и невысокой цены (на текущий момент крупные интернет-магазины просят за «937-ю» от 14 000 до 16 000 рублей. Модификация «Пауэр Шарп» обойдется на пару тысяч дороже). Данная пила компактна и весит 4 килограмма — ее удобно перевозить в легковом автомобиле.

Силовой агрегат бензопилы Oleo-Mac 937 оснащается коваными шатуном и коленвалом, что значительно увеличивает ресурс двигателя. Никелированное покрытие цилиндра увеличивает его прочностные характеристики. Автоматический масляный насос не закачивает масло при работе на холостом ходу.

Магнето бензопилы оснащено электронным блоком управления: «мозг» обеспечивает запуск двигателя при незначительном «продергивании» стартера, снижает расход топлива, дает воспламенение смеси при низких оборотах. То есть дополнительная бензопилы Олео-Мак 937 для настройки данных параметров не требуется.

Пила оснащена многоразовыми нейлоновыми фильтрами. За счет большой рабочей площади поверхности фильтра конструкторам удалось увеличить плановые интервалы его замены.

Также сильная сторона сервиса пилы в том, что доступ к фильтрам осуществляется без использования инструментов, фильтрующий слой можно заменить прямо на рабочем месте. Чтобы фильтры не покрывались частицами льда во время работы зимой, Oleo-Mac 937 оснащена защитной системой «Айс-Девайс», которая дополнительно обеспечивает пуск и стабильную работу при низкой температуре воздуха.

Из недостатков можно выделить следующие моменты:

• неудобное расположение винта натяжения цепи;
• в редких случаях на модели «937» замечен неравномерный износ звеньев, когда звенья цепи стачивались только на одной из сторон.

Инструкция по эксплуатации

ВНИМАНИЕ! Полная инструкция поставляется в комплекте, а также доступна на официальной странице производителя в Интернете. Работа с цепной пилой Oleo-Mac 937 требует соблюдения требований безопасности:

• допускается работа только на хорошо освещенных и проветриваемый площадках;
• к работе с пилой нельзя допускать нетрезвых людей;
• оператор пилы должен быть облачен полностью в защитную экипировку: наушники, очки из оргстекла, нескользящую обувь с защищенными носками (защитная экипировка приобретается отдельно);

Олео-Мак 937 смешивается в соотношении 1:50. Запрещено заводить бензопилу с надетым на шину защитным кожухом. При работе с бензопилой переднюю ручку следует держать левой рукой, заднюю правой. При работе в условиях холода, нужно ставить регулятор воздушной заслонки в соответствующее положение.

В инструкции к пиле описаны рекомендации по выполнению работ различного типа (валка леса, обрезка деревьев и т.п.). Также приводятся указания по текущему ремонту и обслуживанию Oleo-Mac 937: описана регулировка карбюратора, а также мелкие неисправности и способы их устранения.

Если Ваша вышла из строя и нуждается в профессиональном оперативном ремонте, обращайтесь к Нам в «RemonTools»! Наши мастера справиться с любой проблемой и предоставлять лучший сервис в Киеве. Нашим одним из основных направлений является уже 5 лет.

О пользе передышек

Есть еще несколько типичных поломок, которых легко избежать.

Во-первых, перегрев двигателя. Отпускайте гашетку, когда не пилите. Дайте ему работать на холостом ходу. Поддерживать постоянно высокие обороты не имеет смысла. Не забывайте, что двухтактники охлаждаются воздухом, а пила - не мотоцикл, и встречный поток не обдувает ребра охлаждения со скоростью 130 км/ч. Разве что начнете размахивать ею под впечатлением ужастика вроде «Пилы-7».
Во-вторых, распространенная причина выхода из строя. В-третьих, следите за тормозом цепи. Газ при включенном тормозе приводит к жесткому износу ведущей звездочки, барабана сцепления и пружины тормоза.

При вскрытии механизма тормоза пружина в таких случаях высыпается стальной пылью и мелкими фрагментами, а прорезанная цепью ведущая звездочка не позволяет надежно отрегулировать натяжение.

Поэтому еще одно правило: делайте пятиминутный перерыв в работе каждые 10-15 минут и тогда ваш красивый и удобный инструмент доживет до пенсии. Что еще интересного мы узнали у специалистов сервисного центра? Следите за воздушным и топливным фильтрами. Снижение мощности в большинстве случаев происходит именно по причине их загрязнения. Следите за , не подмажешь - не попилишь. Вы удивитесь, чего только не льют в бачок смазки цепи. Совет для тех, кто впервые «бензопилит»: олифа и подсолнечное масло для смазки цепи не годятся. Совсем!

Натяжение цепи

Правильно натянутая цепь не должна провисать снизу и иметь слишком сильное натяжение. Первое контролируется визуально, второе - протягиванием цепи по шине рукой. Последнюю операцию во избежание пореза необходимо проводить в рукавицах. Если нижняя ветвь прилегает к нижней кромке шины, и цепь при этом свободно протягивается рукой, значит ее натяжение соответствует норме.
При проверке натяжения цепи, тормоз цепи, если он случайно зафиксировал цепь, должен быть освобожден. Натяжение цепи следует проверять часто - новые цепи имеют тенденцию к удлинению во время использования.

Во время пиления, цепь вследствие трения нагревается и удлиняется. Натяжение цепи ослабляется и цепь на нижней стороне шины провисает. Если работа выполняется при очень низких температурах наружного воздуха, то разогретая до рабочей температуры цепь провисает настолько, что она должна быть подтянута. Если прерывается, то цепь нужно немедленно ослабить, иначе при охлаждении до температуры окружающей среды, цепь натянется слишком сильно. В результате может произойти разрыв цепи, а также повреждение коленвала и подшипников.

Обслуживание цепи заключается в её периодических осмотрах, своевременной заточке, замене при обнаружении предельного износа или иного дефекта, препятствующего безопасной и эффективной эксплуатации цепи. Как затачивать цепь читайте в статье Заточка бензопилы.

Каждая подвижная деталь при первом вводе в эксплуатацию требует некоторое время для притирки. Несмотря на тщательную обработку, каждая поверхность имеет микроскопические шероховатости, которые сглаживаются при притирке. Для новых цепей время приработки составляет приблизительно три минуты. Двигатель должен работать без нагрузки (не пилить) с половинной подачей топливовоздушной смеси. В ходе этого времени поверхности деталей цепи сглаживаются и материал оседает, цепь провисает, и должна быть подтянута. При приработке силы трения особенно большие, поэтому важно обеспечить достаточную смазку цепи.

Заправка бензопилы

Двухтактные двигатели бензопил работают на топливной смеси, приготавливаемой из моторного масла для двухтактных двигателей и бензина. То есть смазка двигателя бензопилы осуществляется подачей масла в цилиндр вместе с топливом. В руководствах по эксплуатации указывают марки масла и октановое число бензина, которые должны использоваться при эксплуатации их инструмента. Часто они выпускают в продажу масла под их собственной маркой, которые рекомендуются в качестве наиболее подходящих. Указывается и точное соотношение масла и бензина, которое в зависимости от вида масла может колебаться от 1:25 до 1:100. Наиболее распространенным является соотношение 1:50. Двигатель бензопилы имеет максимальные обороты около 13500 об/мин. Это накладывает жесткие требования к маслу добавляемому в топливную смесь.
Разведение масла в бензине выполняется в определенной последовательности. Сначала в емкость (канистру) выливается масло, затем в нее добавляется подходящий - в объеме, составляющем примерно половину всего необходимого количества. После тщательного размешивания добавляется вторая часть. Перед заливкой смеси в топливный бак она еще раз хорошенько взбалтывается. Залив должен производиться аккуратно, без проливов. Не следует заливать топливо под самый верх бачка, необходимо оставить небольшое свободное пространство вверху. Объем топливных баков бензопил обычно около 0.5 л, а при мощности бензопилы 2 кВт (2.7 л.с.) и при расходе топлива около 1.2 л/час, такого объема хватит примерно на 30-40 мин. работы в режиме максимальной нагрузки. У менее мощных бензопил объем топливного бака обычно меньше.

Для смазки цепей рекомендуют использовать продаваемые ими специальные масла, содержащие адгезивные добавки, обеспечивающие удержание масла на цепи. Эксплуатационщики нередко заменяют их другими - трансмиссионными или моторными. Масло заливается в бачок одновременно с заправкой топлива.

Соотношение емкостей бачков для топлива и масла подобрано таким образом, чтобы при полной выработке топлива, в масляном бачке еще оставалось немного масла. При этом следует знать, что расход топлива бензопилы (см. выше) зависит от правильной регулировки карбюратора. Если последний отрегулирован неверно, топливо может заканчиваться гораздо быстрее, чем масло для цепи.

Если во время работы количество масла не уменьшается или уменьшается слишком медленно, это указывает на то, что смазка цепи бензопилы нарушена - из-за снижения проводимости каналов, по которым масло подводится к шине, или неисправности насоса. Необходимо определить и устранить неисправность. Производительность некоторых насосов может изменяться вручную с помощью регулировочного винта.

Для проверки работы системы смазки цепи, шину с вращающейся цепью подносят к какой-нибудь светлой поверхности (свежему срезу, например). Если на поверхности среза появляется след от брызг масла, значит, система работает нормально.

Потребность цепи в масле различается, в зависимости от ситуации. Большая длина распила, твердая, сухая и толстая кора нуждаются в повышенном количестве масла. Распилы небольшой длины, мягкая и влажная требуют меньшее количество масла.

Если режущая гарнитура в резе начинает дымиться (не путайте со светлым водяным паром) и/или цепь защемляется в пазу шины, то это объясняется чрезмерным нагревом. Одна из причин - это недостаток масла. Во внимание должны приниматься и другие причины: затупившаяся или неправильно заточенная цепь или слишком сильное натяжение цепи.

Если на конце шины не необслуживаемая звездочка (есть отверстия для её смазки), то она смазывается отдельно - масло на её подшипник не попадает.

Бензопила цепная Makita DCS 5200i-45 (DCS5200i-45)

14 690 руб Бензопила цепная Makita DCS 5200i-45 – эффективный инструмент для крупных лесозаготовок и для деревянного зодчества. Модель оснащена мощным двухтактным бензиновым двигателем (2.7 кВт/3.6 л.с.), который помимо прочего характеризуется еще и повышенной надежностью. Стенки цилиндра облицованы «никасилом», а картер отлит из высокопрочного магниевого сплава.

Для упрощения запуска двигателя бензопилы цепной Макита DCS 5200i-45 использован инжекторный карбюратор с вспрыскивающим устройством и система электронного зажигания.
Двойная система очистки воздуха (воздушный и предварительный фильтры), поступающего в систему охлаждения, предусмотренная в бензопиле цепной Makita DCS 5200i-45 продлевает срок службы инструмента и обеспечивает его продолжительную работу без снижения мощности. Для эксплуатации в условиях сильной запыленности и при распиловке сухой древесины в комплектации бензопилы цепной Макита DCS 5200i-45 рекомендуется использовать воздушный фильтр Robkoflok, улавливающий мельчайшие частицы, витающие в воздухе. А для нейтрализации снежной пыли в зимнее время под предварительный фильтр подкладывать дополнительный «снежный». Для работы при отрицательных температурах в бензопиле цепной Makita DCS 5200i-45 также предусмотрена возможность подогретого воздуха от цилиндра.

Бензопила цепная Макита DCS 5200i-45 неприхотлива в обслуживании, а высокое качество материалов изготовления и точность сборки обеспечивают ее длительную эксплуатацию без профилактики. Это еще один «плюс» в характеристиках данной модели, поскольку ее назначение, как и любого «профи», предполагает интенсивную эксплуатацию зачастую в удалении от цивилизации – от сервисных центров.

Для безопасной работы в бензопиле цепной Makita DCS 5200i-45 предусмотрена система торможения цепи, которая может быть приведена в действие самим пользователем или же под воздействием силы инерции. Модель оснащена комфортными рукоятками с предохранительными щитками. Вибрационные колебания на рукоятках бензопилы цепной Макита DCS 5200i-45 сведены к минимуму благодаря наличию совершенной демпфирующей системы.

Каждый раз, приобретая инструмент, мы радуемся покупке и предвкушаем, как здорово будет с новым шуруповертом собирать мебель или торцевать доски только что распакованным рейсмусом. Но вряд ли кто задумывается в этот момент, что срок службы и безотказная работа инструмента - это не только надежность конструкции и репутация производителя. И прежде, чем в первый раз запустить бензогенератор или просверлить первое отверстие отменной дрелью, стоит немного почитать рекомендации, как грамотно пользоваться инструментом.

В одной из наших публикаций мы рассказали об истории изобретения и развития бензопилы. Казалось бы, чего проще соединить бензиновый мотор с зубастой цепью, чтобы расправиться с небольшой рощицей сухостоя или убрать поваленный тополь с крыши своего автомобиля? И до тех пор, пока моторчик звонко жужжит, а шина проходит ствол дерева как сквозь масло, думать о профилактике и обслуживании просто лень. В ремонтной мастерской думают иначе. Нам рассказали и показали историю одной бензопилы.

В этот раз мы наведались в один из сервисных центров, где ремонтируют всё - от космических кораблей до нанороботов... Ой! Мы хотели сказать «от электротриммеров из Китайской Народной до австралийских мини-тракторов». А все потому, что список производителей, доверивших этим ребятам препарацию своих детищ длиннее, чем размер настоящей статьи. Пройдя все кордоны секретной лаборатории на востоке Москвы, мы оказались перед операционным столом. Главврач «клиники», Андрей Соколов, предложил показать нам типичный случай из практики. На операционном столе нас уже ждала бензопила. Разумеется, без признаков жизни.

В этой тайной комнате мы увидели все ошибки эксплуатации. Они остаются на теле инструмента. Профессиональные шрамы и ссадины видны невооруженным глазом, хотя мы не добрались еще до внутренностей. Хорошая спортивная подготовка лесорубов не оставляет шансов механизму натяжения цепи. В месте крепления шины две гайки затянуты моментом, близким к срыву резьбы на шпильках. Именно поэтому корпус вокруг гаек испещрен побежавшими трещинами. Возможно, это не самое грубое обращение с техникой. Скорее непрофессиональное. Но если мы умеем водить автомобиль, управляться с компьютером и разговаривать на иностранном языке, то, может, найти время разобраться и с бензопилой? Вот первая частая ошибка при работе - перекос шины. Когда по какой-то причине работник решает изменить направление распила. В этом случае цепь по изогнутой шине подклинивает и слетает. Погнутую шину сложно править самостоятельно - легированная сталь проявляет свои свойства до определенного предела, а затем образует изгиб в области растяжения. Специалисты в этом случае рекомендуют заменить шину. Да, чаще всего ремонт заключается в замене вышедшей из строя детали. Некорректная работа напоминает о себе счетами за услуги сервиса, а финансовые потери из-за невыполненной работы заставляют задуматься об аккуратной эксплуатации.
Примечательно, что часто поломка возникает там, где ее совсем невозможно и предположить. Например, как правильно запускать двигатель вашей « », «Штиля» или «Партнера»?

Андрей Соколов дает простые рекомендации: сначала нужно вытянуть пусковой шнур до явного момента зацепления храповика. Вы почувствуете его по изменению усилия на рукоятке. И только из этого положения следует заводить двигатель. Движение не резкое, а скорее быстрое и плавное.

Сейчас читатель, возможно, подумает про себя, мол, не учили бы вы, ребята, отца пилу заводить... Но давайте снова послушаем нашего эксперта. На окружности храповика (а он часто из пластика), выполнены четыре захода на коленвал двигателя. Поэтому зазор между каждым из них и ответной частью на коленвалу - это 30-40 градусов поворота стартера. На стартере диаметром 60-80 мм шнур вытягивается сантиметров на 10-15. Именно это расстояние следует выбирать перед запуском.

Если богатырь-лесоруб рвет с места в карьер, то крышка храповика в момент зацепления бьет по собачке стартера. Несколько подобных ударов способны разрушить пластиковую деталь, после чего дергать будет нечего. Деталь копеечная, пила новая, но уже никто ничего не пилит. Все эти разрушения прекрасно видны на фотографиях, а мы двигаемся дальше, в недра инструмента. В прошлом веке, годах так в 80-х, когда любая техника (а бензопила - уж тем более) была дефицитом, матчасть любого оборудования изучалась вдоль и поперек. Двухтактное животное со стальными зубами держали в тепле, чистили после каждой рубки и проверяли свечи-фильтры-топливо-масло чаще, чем пеленки младенца. завалены отличными, надежными пилами с катастрофическими поломками! Да вот хотя бы двигатель: поломки деталей кривошипно-шатунного механизма, задиры стенок цилиндров, залегшие кольца... В чем причина?

Кардиотерапия

Для двухтактника, который работает на смеси бензина и масла крайне важно правильно приготовить эту самую смесь. Если много масла, то смесь горит медленно - быстро образуется нагар и повышается рабочая температура, коксуются канавки колец. В результате ваша «Милуоки» уходит в отпуск за ваш же счет. Обратная ситуация: слишком мало масла (читайте «масла нет»). Здесь все понятно - работа всухую отдельных участков, перегрев трущихся пар, прихваты в зонах контакта. Результат примерно тот же: заклинивание, иногда с поломкой деталей КШМ, оплавление и разрушение поршня, далее - по списку. Для двигателя современной бензопилы пропорция «бензин:масло» составляет от 50:1 до 40:1. Точное приготовление смеси гарантирует исправную работу, но и тут нас поджидают нюансы. Во время длительного хранения смесь снова расслаивается на бензин и масло. И тогда высокая вероятность масляного голодания превращает запуск двигателя в рискованное предприятие. Так что еще одно правило: готовьте смесь непосредственно перед работой, так оно надежней.

Наш эксперт отмечает частые отказы двигателей еще по одной причине. Во время долгого зимнего хранения сам бензин разделяется на фракции. Часть из них довольно агрессивна к материалам прокладок, другие представляют собой тяжелые отложения, которые забивают каналы карбюратора и в этом случае добиться нормального состава топливо-воздушной смеси представляется затруднительным.

В этом случае рекомендация одна: перед длительным простоем слейте бензин, а остатки можно выработать на холостом ходу. Да, не забывайте о том, где заправляетесь. Если поселковый Кузьмич, следуя мировым трендам, вместо горячительного напитка гонит топливо средней мутности и называет его «92-ой бензин», то вам дорога на цивилизованную и проверенную заправку.

Как правильно начать работать на бензопиле?

Хорошо настроенная и отрегулированная бензопила должна легко запускаться в любых условиях. Перед запуском ее нужно установить на ровное место - так, чтобы шина не касалась земли. Тормоз цепи должен быть активирован, т.е. его рукоятка должна быть отодвинута в направлении конца шины. Запуск бензопилы производится в положении, при котором левая рука держит переднюю рукоятку пилы, правая нога упирается в заднюю ручку, прижимая ее к земле.

Особенность процесса запуска состоит в том, что в первоначальный момент в камеру сгорания нужно подать обогащенную топливную смесь - для облегчения ее воспламенения. Как только двигатель запустится, смесь нужно обеднить, иначе мотор "захлебнется". Различные модели пил имеют разные элементы управления этим процессом. В одних имеется рычаг воздушной заслонки, переключением которого обогащают смесь. В других - многоступенчатый переключатель, который, переключаясь с одной ступени на другую по мере запуска, управляет положением воздушной заслонки и степенью обогащения смеси. Кроме этого, во время запуска определенное положение должен занимать акселератор (рычаг подачи топлива), который также связан с воздушной заслонкой.

На примере , процесс запуска двигателя выглядит следующим образом:

Запуск бензопилы
Запуск бензопилы: 1 - цепной тормоз, 2 - рычаг управления топливом, 3 - фиксатор рычага управления топливом.

Активизируйте цепной тормоз (1) (см. рисунок выше).
Если пила оборудована декомпрессионным клапаном для снижения давления в цилиндре, перед запуском его нужно открыть (нажать на кнопку). Это позволит запускать двигатель с меньшим усилием. При повышении давления в камере сгорания, при первых зажиганиях, клапан автоматически закрывается (кнопка выскакивает).
Если есть насос предварительной подкачки топлива (праймер), то нажмите его 5-7 раз.
Зафиксируйте в нажатом состоянии рычаг управления топливом (2). Для этого нажмите фиксатор рычага управления топливом (3) и одновременно рычаг управления топливом (2).
Комбинированный рычаг (4) установите в положение холодного запуска (A). При запуске прогретого двигателя, рычаг устанавливается в положение (B).

Положения комбинированного рычага
A - положение для холодного запуска. B - положение для запуска прогретого двигателя (положение полугаза).

Ручка стартера вытягивается до появления сопротивления и с силой выдергивается вверх (при несильном рывке есть риск залить свечу). При этом она не вытягивается до самого конца во избежание обрыва шнура и возвращается обратно постепенно, под натягом, чтобы шнур правильно лег на барабан. При необходимости производится несколько рывков. По возможности тяните вверх, так чтобы тросик не тёрся о корпус. Двигатель запускается только на короткое время и сразу глохнет, то есть в двигателе есть зажигание смеси топлива и воздуха.
Откройте дроссель путем перемещения комбинированного рычага вверх на одно положение фиксации (в положение полугаза), (B) на рисунке выше. Если рычаг остается в положении пуска холодного двигателя, то камера сгорания переполняется и двигатель захлебывается, придется выкручивать и сушить свечу, вентилировать камеру сгорания. Если есть декомпрессионный клапан, то его нужно снова открыть.
Снова потяните за пусковой тросик, так чтобы двигатель опять запустился.
После того как двигатель запустится и начнет работать, немедленно, коротко нажмите указательным пальцем на рычаг управления подачей топлива (2). При этом комбинированный рычаг перемещается в положение холостого хода I. Комбинированный рычаг может быть переставлен в положение нормального режима только рычагом управления подачей топлива - не применять силу. Двигатель должен переключатся на холостой ход немедленно - иначе при блокировке барабана сцепления тормозом, может произойти повреждение корпуса бензопилы и тормоза.
Медленно поднимите бензопилу с земли, при этом старайтесь не касаться рычага подачи топлива.
После этого отпустите цепной тормоз, левой рукой оттянув упор цепного тормоза на себя. При этом левая рука должна оставаться на рукоятке.
Перед тем, как приступить к работе, обязательно проверьте систему смазки цепи. Для этого поместите пилу на светлый фон (например, пень или лист бумаги, разложенный на земле) и дайте полный газ. Если на светлом фоне появятся пятна от масла, это означает, что система смазки цепей функционирует нормально.

Останавливают бензопилы переключением выключателя в положение "Стоп" (0), при котором происходит разрыв цепи зажигания.

Если Ваша вышла из строя и нуждается в профессиональном оперативном ремонте, обращайтесь к Нам в «RemonTools»! Наши мастера справиться с любой проблемой и предоставлять лучший сервис в Киеве. Нашим одним из основных направлений является ремонт бензопил уже 5 лет.

Мы предлагаем Вам следующий ремонт и гарантийное обслуживание бензопил:
Ремонт и замену стартера (шморгалки);
Чистку, настройку и регулировку карбюратора;
Замену поршневой (цилиндро поршневой группы);
Ремонт катушки зажигания;
Замену и чистку маслонасоса;
Заточку цепей и пильных дисков;
Замену бензо воздушных и масло фильтров
А так же ремонт всех других неисправностей которые не вошли в список.

Мы проведем диагностику, модернизацию, чистку и ремонт Вашей бензопилы любой модели, бренда, комплектациях и мощностью 1,2 кВт до 6,4 кВт, существующего на сегодняшний день.

Наши преимущества:

Многолетний опыт на рынке Украины по ремонту бензопил дал нам постоянных клиентов и высокий уровень доверия к Нам.

В случае необходимой замены комплектующих, вам не нужно ждать долгое время осуществления поставки нужной детали, поскольку мы оснастили наш склад широким ассортиментом комплектующих.

Наши клиенты получаю умеренные цены на ремонт и детали бензопил, так как Мы работаем на прямую с производителями деталей бензопил.

Регулировки бензопилы Олео Мак 941

Вопрос: Купил бензопилу Oleo Mac 941. Это моя 1-ая пила. Прочел аннотацию. Она очень короткая.

Сначало тормоз цепи был включен и не сходу удалось снять крышку, только после разблокировки тормоза до щелчка. Пробовал завести согласно аннотации.

Не вышло. Отыскал аннотацию по запуску Штиля: "Нужно перед пуском разблокировать рычаг газа и надавить газ, потом переключатель в нижнее положение
переключатель режимов работы. Дальше стартер.

После нескольких рывков движок "чихнет", потом переставляем переключатель режимов в среднее положение и повторно используем стартер до пуска.

После пуска краткосрочно жмем рычаг газа для перехода в режим холостого хода .

Подходит ли данный метод для Олео Мак 941-С.

Есть ли в ней комбинированный рычаг газа? (топливо приготовил из 1 л. 92 бензина и фирменное масло 20 мл., праймером накачал в карбюратор топливо перед запуском до наполнения прозрачной кнопки).

Что делаю неправильно. Или пила бракованная?

Ответ: заблокировали цепь тормозом (на запуск не влияет, это ТБ), подкачали праймером топливо, рычажок заслонки вниз и разок-другой дернули стартером (до "чиха"), после чего переводите рычажок в среднее положение, дёргаете стартер, после запуска кратковременно нажимаете курок газа и тем самым сбрасываете обороты. Всё.

Так на моей бензопиле Oleo Mac 941 cx, не думаю что у Вашей иначе.

Читайте так же

Ещё вспомнил: под крышкой есть заслонка-заглушка для изменения направления потока воздуха в мотор (зима/лето), её надо ставить по сезону.

Вопрос: Решился на покупку бензопилы Oleo Mac 941c, но не могу определиться с вариантом исполнения: с шагом цепи 3/8, или с 0,325.

Какой вариант предпочтительнее и почему?

Ответ: Лучше наверное 3/8-1.3. Пила довольно слабая с 3/8 ей будет легче, чем с 0.325.

Карбюратор для бензопил Oleo-Mac OLEO-MAC: 941 C, 941 CX, GS 410 C, GS 410 CX, GS 44, GS 440

Краткий обзор OLEO-MAC : 941 C, 941 CX, GS 410 C, GS 410 CX, GS 44, GS 440

Ремонт Бензопилы Oleo-mac (маслонасос, карбюратор)

Ремонт Бензопилы Oleo-mac (маслонасос, карбюратор ) Сайт сервиса. Группа вконтакте

Вопрос: Приобрел бензопилу Олео Мак 941 cx год тому назад, хорошая пила, работает отлично. Прошла обкатку и у нее появился небольшая неисправность.

Когда прогрелся двигатель и, попилив сучья, стволы то при переключении рычага в положение стоп двигатель не глушится и продолжает работать несколько секунд от 10 до 20 секунд.

При первоначальном запуске, когда двигатель не слишком горячий то останавливается сразу. В сервисном центре сказали что так и положено.

Не знаю правильно ли это подскажите пожалуйста. может быть после обкатки поступает обедненная смесь и необходимо отрегулировать винтами L и Н?

Ответ: Неправильно! Скорее всего, свеча не соответствует или топливо плохое.

Это называется "калильное зажигание", когда топливная смесь поджигается не от искры, а самопроизвольно от раскаленных электродов свечи.

Сразу это двигатель из строя не выведет, но со временем. обязательно.

Читайте так же

При глушении двигателя Вы не перекрываете топливо, а прерываете подачу искры на свечу. Поэтому карбюратор тут абсолютно ни причем. Бензопила cmi, регулировка карбюратора ремонт карбюратора бензопилы олео мак 941с. Причиной может быть топливо.

Используйте 92 бензин с проверенной заправки. Либо Свеча зажигания "очень горячая" т.е. имеет низкое калильное число.

К сожалению, под гарантию ни то ни другое не попадает. Попробуйте сменить топливо и свечу, я думаю, что проблема исчезнет.

Даём ему секунд 20. 30 на холостых поработать. Это в любом случае для двигателя полезно.

Вопрос: В эксплуатации бензопила Олео Мак 941c, почти новая, собиралась самостоятельно из коробки.

По началу все было отлично, но потом ее пользовали строители, уж как. не знаю.

В общем, перестал убираться до конца шнур. сантиметров 5 оставалось висеть, эту проблему я решил, разобрав корпус и намотав на пружинку лишний круг. теперь убирается и сидит в гнезде чуть в натяг), но возникла еще одна проблема. работает
около минуты, даже чуть меньше, и глохнет.

Как будто бензина нет, хотя бак полный. Натяжение цепи ослабил. не помогло, что еще можно сделать?

Ответ: Если пила глохнет на холостом ходу. просто подкрутите винт холостого хода по часовой стрелке.

А если под нагрузкой, тогда нужна регулировка карбюратора. Еще надо проверить и очистить воздушный фильтр.

Возможно, дело в нем. Если ничего не изменится, надо регулировать карбюратор, винт холостого хода не изменит ничего. Для этого нужно в сервис обратиться.