Краскопульт из автомобильного компрессора своими руками

Покраска автомобиля – сложная и дорогостоящая задача. Нужно учитывать качество нанесения краски, необходимо применять максимально технологичное оборудование. Самодельный краскопульт стал определенной мечтой многих автовладельцев, которые хотят сэкономить средства на покрасочных услугах. Если вы обратитесь в профессиональную камеру, покраска вашего авто обойдется в несколько раз дороже ваших ожиданий. В этом случае большинство автомобилистов начинают смотреть видео уроки и готовиться к работе своими руками.

Выполнить необходимые работы в домашних условиях сложно, но нет ничего невозможного. Конструкция самодельных аппаратов для покраски авто стала одной из самых популярных тем на всех форумах по этой тематике. Интересно, что многим удается своими руками собрать даже краскопульт, который вполне качественно выполняет бытовые задачи. Сразу предупредим, что выполнить качественные работы и произвести хорошую покраску машины с помощью самодельных средств крайне сложно. Для большинства людей без опыта это будет невозможно.

Какие типы самодельных вариантов краскопультов существуют?

Если вы задались вопросом, как сделать краскопульт своими руками, следует сразу разобраться с техническими моментами. Посмотрите, какое оборудование вы можете использовать для этой задачи. Своими руками создать устройство для покрасочных работ с авто – это смелая и амбициозная цель. Существует несколько вариантов распылителей для краски, которые можно выполнить самостоятельно. Давайте кратко рассмотрим варианты пульверизаторов с простой конструкцией:

1. Самодельный инструмент из шариковой ручки и пенопласта. Вы можете найти ряд видео и инструкций по созданию такого инструмента. Но лучше не тратить время, так как покрасить с его помощью можно только примерно.
2. Краскопульт своими руками из баллончика из-под аэрозольного материала. Желательно взять баллон дорогой краски, просверлить в нем отверстие для заливки краски, а также для подключения компрессора. Это рабочий, но непрофессиональный инструмент.
3. Оборудование из старого пылесоса. Конечно, для автомобиля такое решение не подойдет, но в домашних условиях можно будет произвести определенные покрасочные работы, выполнить хозяйственные задачи.
4. Вариант самодельного устройства из старого неработающего покрасочного пистолета, который можно восстановить. В этом случае вы можете получить вполне работоспособное оборудование с большим списком выгод.
5. Применение доступных в свободной продаже деталей для создания качественного распылителя для краски. Это вполне достойный вариант, если у вас есть техническая смекалка и понимание того, как можно сделать такое устройство.

Сегодня мы поговорим в большей степени о последнем варианте, так как только такой самодельный краскопульт может обусловить возможность ремонта кузова авто. Чтобы покраска, выполненная своими руками, была более или менее качественной, не используйте популярные и раскрываемые в десятках видео способы создания устройств из шариковой ручки и куска пенопласта. Такое устройство точно не сможет служить долго и дать нормальный результат.

Подготовка оборудования для покраски вашего авто своими руками

Прежде чем решить, как сделать краскопульт своими руками, стоит продумать остальной комплект устройств. Это может быть минимальный набор для подачи краски, но лучше организовать хорошую камеру, пусть и самодельную. Своими руками покрасить авто будет невозможно с ровным слоем ЛКП, если покраска осуществляется на улице, а давление от компрессора поступает неравномерное.

Поэтому для проведения покрасочных работ вам обязательно понадобится помещение, которое можно просушить. В нем не должно быть много пыли, а также можно придумать самодельное оборудование для нагнетания высокой температуры. Так камера позволит просушить авто после покраски. Но своими руками выполнить можно далеко не все действия, чтобы достичь профессионального качества.

Где взять компрессор, если нет никаких идей?

Одна из идей для производства самодельного простейшего компрессора – запаска из багажника вашего автомобиля. Накачайте с помощью ножного или электрического насоса давление в 3 атмосферы, обработайте шланг для подключения краскопульта, чтобы он накручивался на колесо и нажимал рычажок внутри устройства для выхода давления. Пока воздух будет спускаться до 2 атмосфер, у вас будет определенное время для нанесения краски.

Это каждый может сделать своими руками. Но вы также должны понимать, что качество покраски вашего авто в этом случае будет очень низким. Лучше не прибегать к таким извращениям и воспользоваться стандартными аэрозольными баллончиками. Если для покраски у вас нет ровным счетом ничего, лучше поехать на станцию и заказать проведение всех необходимых работ.

Как собрать пульверизатор для авто из подручных деталей?

Может быть множество вариантов организации пульта для нанесения краски на детали кузова авто. Своими руками можно собрать вполне презентабельный краскопульт, который может работать намного лучше обычного аэрозольного баллончика с краской. Конечно, краскопульт своими руками может собрать только тот человек, который обладает определенным техническим мышлением и понимает некоторые сложные аспекты в этой технике. Вот один из вариантов изготовления детали своими руками:

1. Отправьтесь на ближайший рынок и подыщите качественный распылитель для воды или ядохимикатов с регулировкой факела распыления. Главное, чтобы рабочий механизм был металлическим.
2. Вам придется соорудить самодельное крепление шланга от компрессора, так что сразу придется выбрать оптимальные комплектующие, гайки, прокладки для герметизации. Это поможет собрать все своими руками.
3. Вам понадобится также емкость для краски, которая будет подавать материал в краскопульт. Это может быть и обычная пластиковая бутылка, но лучше поискать что-то более надежное и презентабельное.
4. Емкость для краски должна устанавливаться на будущий пистолет сверху, чтобы материал свободно стекал в камеру подачи. При этом в нижней или боковой части будет организована подача давления.
5. Можно использовать различные варианты регулировки, чтобы получить максимум производительности и покрасить любую поверхность без особых потеков и пробелов.

Стоит заметить, что даже с более или менее правильно собранным пистолетом получить высокую эффективность работы своими руками будет крайне сложно. Покраска самодельными средствами крайне редко принесет вам удовлетворение от результатов. Так что лучше купить пусть даже китайский, но заводской краскопульт и не придумывать велосипед. Но если у вас в наличии есть все детали для создания такого инструмента, можно попробовать сделать краскопульт для покраски авто. При этом важно не тратить деньги, а просто проверить свои технические способности.

Подводим итоги

Как бы вам ни хотелось разработать эффективный краскопульт, компании-производители делают это лучше. На рынке есть множество интересных предложений даже в ценовых категориях до 5000 рублей. Поэтому разрабатывать самодельный инструмент чаще всего не имеет смысла. Если вы хотите покрасить авто самостоятельно, важно учитывать все тонкости оборудования, найти оптимальный вариант места для выполнения этой работы. Стоит задуматься о том, насколько качественно у вас получится нанести краску. Материал для выполнения малярных работ очень дорогой, и тратить его зря – недопустимая роскошь для владельца машины.

Чтобы покраска оказалась эффективной, воспользуйтесь услугами специализированных мастерских. Часто это обходится дешевле, чем организовать собственный комплекс оборудования. Если же у вас есть желание делать эту процедуру часто, организуйте профессиональный модуль для проведения покрасочных работ. У вас получится за небольшие деньги купить все необходимые устройства в среднем ценовом диапазоне.

В прошлый раз мы рисовали аэрографию (на 2110) – питая аэрограф от покрасочного компрессора, но это не удобно, по многим причинам:

-покрасочный компрессор не имеет управляющего реле (пишу про тот что у меня), а при избыточном давлении в ресивере – сбрасывает его через клапан. При покраске машин – это нормально, так как расход воздуха у краскопульта достаточно большой, а время на нанесения слоя краски – да же целого автомобиля – вопрос 20-30 минут. С аэрографией – все иначе – расход воздуха ничтожен, давление покрасочного компрессора для него да же избыточное, а счет времени идет на дни. В принципе, так как ресивер у нас не один, мы просто выключали компрессор и работали с них (минут 15-20), как только давление падало – мы его включали вновь (на 2-3 минуты), но это то же неудобно – так как давление постоянно менялось. Можно конечно поставить регулятор давления, но координально он ситуацию не спасет. Да и глупо ради аэрографа – включать мощный, прожорливый и шумный компрессор;

— так как покрасочный компрессор огромен и питается на 380 — нет возможности перенести его и рисовать – например, дома – в мастерской, а не в гараже, а зимой топить гараж ради того что бы вечерком пару часиков порисовать – то же не практично.
Сначала думал купить специальный компрессоры – но все дешевые компрессоры – откровенный хлам – там нет, ни регулятора давления, ни ресивера, ни да же манометра
– не представляю, кто их вообще покупает. Профессиональные стоят как пол моей Камрюхи и да же больше, есть конечно золотая середина, но пока да же не определился, что именно брать и решил пойти на авантюру и сделать сам, причем без вложений из подручных средств.

В принципе – ни чего сложного тут нет, нужно только раздобыть:

— компрессор и электро мотор (лучше вместе). Тут я решил в качестве эксперимента попробовать компрессором для накачки шин. Тут уже и компрессор и электро двигатель и манометр.

— ресивер – это вообще самое простое – можно использовать что угодно: я рассматривал: пневмо баллон от грузовика или легковушки, баллон от газа для заправки авокондиционеров или баллон от станции водоснабжения. Остановился на последней – причина выбора ниже.

— регулятор давления – у меня был в наличии, в принципе можно было и купить.

— аэрогроф со шлангом. Аэрогроф был, шланг использовал от омывателей лобового стекла ВАЗ.

— ну и куча всяких гаек, штуцеров и переходников.

Компрессор для накачки шин – был выбран как наиболее доступный, в принципе после испытаний – станет ясно насколько он удобен.

Ресивер – в виде баллона от станции водоснабжения – был выбран из-за удобства и размеров, он в меру большой, имеет «ноги» и верхнюю площадку для установки насоса (а в случае использования электро двигателя на 12 В – так же там можно разместить преобразователь напряжения), а так же у него уже есть разъем с автомобильным ниппелем.

Но так как все бралось из-того, что есть, он оказался ржавый и как потом оказалось еще и дырявый в месте приварки фланца.

Так же не оказалось крышки от этого баллона. Её было решено изготовить из листа толстого металла.

На сверлильном станке – были сделаны необходимые отверстия.
Потом нашел подходящий штуцер для приварачивания регулятора давления, для её крепежа – использовал гайку от бытовой газовой трубы, для крепления штуцера, не смог найти переходник и использовал штуцер от краскопульта.

Так как место прикручивания крышки имело микро трещины, после установки пластины – было решено проклеить это место полиэфирной смолой. Намазали, проклеили салфетками, опять намазали и опять проклеили. Салфетки – исключительно для того, что бы не растекалось – пока сохнет.

Далее – оставил все это сохнуть на сутки.

Через сутки – проверяю на герметичность – всё отлично – больше ни каких микро трещин.

Потом подобрал пару проводов,

подсоединил насос к реле и прикрутил реле к ресиверу.

Подсоединил насос, одел шланг аэрографа – подключаю к АКБ (для проверки).

Включаю насос – качает. Беру отвертку и регулирую регулятор давления. Насос накачивает давление и отключается, сбрасываю давление аэрографом – опять включился, жду – набирает и отключается.

Беру аэрограф и стравливаю давление на элемент кузова,

что бы понять есть ли в воздухе компрессора конденсат, масло и т.д. — не оказалось. Позже повторил этот же эксперимент на «зеркале воды» — тот же отличный результат. Позже будут установлены фильтра – на всякий случай.

После чего развожу немного черной краски и проверяю эффективность, хорошо, но давления маловато.

С помощью регулятора поднимаю давление – стало лучше. Несколько пробных попыток – и становиться ясно, что давление в пределах от 2,0 до 2.2 атм – необходимое и достаточное. Именно этот диапазон отлично позволяет держать данный ресивер, но если на постоянную стравливать воздух через полностью открытый аэрограф – воздуха уже не хватает.

С одной стороны – постоянно открытый аэрограф – это нонсенс, с другой должен быть запас, к тому же при нанесении фона рисунка (об этом скоро будет в БЖ Камри) – аэрограф работает именно в таком режиме. В принципе, ради такого случая можно его подключить и к покрасочному компрессору или, например, выполнить работу в два-три этапа с перерывами, но как профессиональный изобретатель хотелось сделать компрессор с запасом мощности.

В итоге пришёл к интересному решению…

Многие могут сказать, что умное решение в данном случае — купить более мощный компрессор – но во-первых: это затратно – а весь азарт в том, что бы собрать с минимумом затрат; а во – вторых – данные компрессоры сильно греются, если работают на постоянную, а при выдаваемом ими объеме нагоняет обратно давление около минуты, а выключается он всего на 20-30 секунд, а этого не достаточно, что бы он остывал. С более мощным компрессором скорее всего ситуация изменилась бы в лучшую сторону – но скорее всего не на много. Поэтому я пошёл другим путем.

Для начала разобрал этот китайский чудо компрессор

и смазал специальной смазкой все резиновые изделия в поршневой камере,

которые перепускают воздух – производительность заметно увеличилась, а греться он стал немного поменьше. Но этого мало и я взял еще один бюджетный компрессор из багажника своей машины и с помощью самодельного тройника на основе тройника от омывателя лобового стекла ВАЗ и подключил его в магистраль, ну и соответственно питание к управляющему реле.

Проверяю – изумительно. Время набора воздуха в ресивер возросло в два раза, время набора давления в моменты срабатывания реле – уменьшилось с минуты до 20 секунд (сказался еще перебранный компрессор), а время простоя стало больше времени работы – соответственно поршневая камера компрессоров успевает остывать.

Ну и главная проверка – включаю компрессор – набираю 2.2 атм., реле отключает питание, открываю на всю воздух на аэрографе – по достижению отметки в 2 атм. (приблизительно, так как замеры проводил по манометрам насосов – а они не сильно точные) срабатывает реле, компрессоры синхронно начинают качать, но я беспощаден — аэрограф держу открытым на всю. Проходит чуть меньше минуты (точных замеров пока не проводил) и компрессоры отключаются! Все правильно давление в манометре превысило отметку в 2.0 атм., даже при постоянно открытом аэрографе. Вот это уже достойный результат, – ради которого и стоило ковыряться.

Кстати за счет управляющего реле, мы даже отказались от регулятора давления на выходе из компрессора, так как падение давления на 0,1 — 0,2 атм. Не чувствуется.

Замечу, что минус этих насосов в том – что они не на 100 % герметичны, вследствие чего часть воздуха с ресивера стравливается через клапан насоса. Это связано с тем, что компрессор не должен держать давление в выключенном состоянии, а подразумевается, что его отключат. Нужно продумать обратный клапан и будет вообще идеал, но замечу, что на данный момент потери не значительные и компрессоры с лихвой справляются. Забегая вперед скажу – что данный компрессор уже отмолотил целый день работы – без потери трудоспособности (но подробнее об этом в другой раз).

НО окончательную эффективность такой конструкции покажет практика. Думаю, что слабым местом – здесь все-таки будут дешевые автомобильные насосы. Буду испытывать, потом решать, либо куплю хороший компрессор для колес, либо вовсе найду неплохой на 220 вольт, а может и устроит так, ведь перебрать подобный компрессор не долго, а в случае грандиозной поломки — поменять не дорого и не сложно. В общем, практика и время покажет. Пока будем пробовать так…

Вывод: результат есть, желаемые основные показатели достигнуты: производительность, компактность, питание от 12 и 220 вольт, в меру тихий и экономичный (особенно по сравнению с компрессором в несколько киловатт)

Преимущества краскопульта перед традиционными способами нанесения лакокрасочного покрытия неоспоримы. Краска наносится ровным слоем, без подтеков. Одинаково хорошо окрашиваются как плоские, так и рельефные поверхности. Проникновение краски в труднодоступные места не вызывают трудностей, в отличие от работы кистью или валиком.

Однако любое удобное приспособление стоит денег. Зная устройство и принцип работы этого инструмента, можно изготовить самодельный краскопульт буквально из подручных материалов, которые вы просто выбрасываете за ненадобностью.

Виды краскопультов по способу подачи красящего состава

Рассмотрим особенности конструкций отличающиеся подачей рабочей жидкости в распылитель.

Подача всасыванием

Емкость с краской находится снизу от сопла, которое либо окружает (диаметр в диаметре) подающую трубку, либо пересекается с ней под углом 90 градусов на минимальном расстоянии. Воздух под давлением вырывается из сопла, создавая разряжение в подающей трубке.

Под действием разряжения, краска всасывается в подающую трубку из резервуара, захватывается потоком воздуха из сопла, и в виде мельчайших капель распыляется на окрашиваемую поверхность.
Это самый простой способ распыления состава, раннее применявшийся в ручных пульверизаторах.

Достоинства – невысокая технологичность, и стоимость. Можно пользоваться резервуаром любого размера, погрузив в него более длинную подающую трубку. Недостаток – малая производительность и слабые возможности регулировки подачи краски. Раствор должен быть жидким.

При достаточном диаметре подающей трубки допускается наличии взвеси из крупных частиц краски. Характерный пример использования – краскопульт на основе пылесоса и крышки для банки с краской. Широко применяется в домашних малярных работах.

Подача самотеком

Принцип действия аналогичен предыдущему механизму. Только резервуар расположен сверху сопла, благодаря чему красящий состав попадает в камеру формирования распыла под силой тяжести. Можно варьировать форму и насыщенность факела, контролировать объем подачи красящего состава. Такой краскопульт позволяет заливать более густой раствор.

Жидкость в резервуаре не должна содержать крупных частиц и комочков нерастворенной краски. Стоимость конструкции несколько выше. Недостаток – объем резервуара ограничен, поскольку держать в руке большой вес неудобно. Такая конструкция получила наибольшее распространение в автомастерских.

Подача под давлением

Сжатый воздух подается непосредственно в резервуар с краской, выталкивая ее своим давлением. Под большим напором красящий состав вырывается из сопла особой формы, формируя на срезе мелкодисперсный факел. Насыщенность пятна распыла достаточно высокая, форму и интенсивность можно регулировать, ограничивая давление воздуха.

Такой вариант исполнения имеет название безвоздушный краскопульт, так как облако распыла формируется не за счет смешивания с воздухом (по принципу карбюратора), а механическим (инжекторным) способом. Система достаточно проста в использовании, но требует мощного компрессора и специального резервуара для краски, выдерживающего высокое давление.

Краска должна быть однородной, полностью растворенной. При невозможности качественно подготовить раствор – на подающей трубке устанавливается фильтр. Данный способ нанесения краски получил широкое распространение в аэрозольных баллончиках.

После того, как вам стало понятно устройство этих приборов, рассмотрим способы, как сделать краскопульт в домашних условиях.

Самодельные конструкции распылителей краски

Краскопульт из гелевой ручки

Для изготовления понадобится толстый стержень от гелевой ручки и медицинский шприц с иглой. Схема устройства изображена на рисунке.

Гелевый стержень отмывается от чернил и масла, металлический носик отрезается вместе с шариком.
Острый конец иглы от шприца спиливается под углом 90 градусов и продевается через стержень таким образом, чтобы он находился в металлической трубке наконечника, не касаясь ее стенок. Игла фиксируется на стержне пластичным клеем.

Из верхушки шприца делается переходник, который герметично крепится к небольшому флакону с краской. В крышке делается отверстие для доступа воздуха.

С обратной стороны переходника крепится заборная трубка, например – стержень от шариковой ручки.

Сверху на стержне от гелевой ручки делается несколько отверстий, как на флейте. При помощи трубки немного большего диаметра можно будет регулировать интенсивность подачи воздуха.

Во флакон заливается жидкая краска, в трубку (стержень) подается воздух. В качестве ресивера для сжатого воздуха можно использовать надутый мяч или даже воздушный шарик. Интенсивность покраски и форму факела можно настраивать, открывая и закрывая отверстия импровизированного регулятора воздуха.

Этот компактный ручной краскопульт отлично работает при покраске моделей, мелком ремонте автомобиля или окраске любых других поверхностей небольшой площади. Если вам необходимо производить серьезные малярные работы – рассмотрим более продвинутый вариант.

Краскопульт всасывающий пистолетного типа

Для изготовления понадобится кусок дерева для ручки, две металлические трубки диаметром 6 и 8 мм (можно использовать медную магистраль от автомобильного ГБО или радиатора от старого холодильника), кусок жести для кронштейна и пластиковая емкость с широкой крышкой (например – от молока). Подробный чертеж устройства приведен на рисунке.

Более толстая трубка укладывается в изготовленную ручку, на ее конце нарезается резьба для сменных форсунок (сопел). Форсунки можно изготовить из колпачков для ниппелей автомобильных колес, просверлив в них отверстия разного диаметра. Или воспользоваться колпачковыми гайками.

Это будет нагнетающая трубка, в которую под давлением подается воздух.
Более тонкая трубка закрепляется на крышке емкости для краски, и при помощи кронштейна из жести устанавливается на ручку таким образом, чтобы отверстия обеих трубок пересекались под углом 90 градусов.

На входе в подающую трубку устанавливается кран, для настройки интенсивности подачи воздуха. Форма факела краски регулируется сменой форсунок.
Подача сжатого воздуха может быть организована с помощью автомобильного компрессора с ресивером из колеса.

Такой краскопульт низкого давления позволяет работать с краской разной консистенции, и без труда обрабатывать относительно большие поверхности.

Распылитель из полиэтиленовой крышки

Домашние мастера, которые делали ремонт в 70-80-х, знают, как сделать из пылесоса и полулитровой банки настоящий краскопульт. В комплекте к старым пылесосам, которые имели как всасывающий, так и нагнетающий патрубки, продавались насадки для распыления краски.

Эти устройства надевались на банку с раствором, подсоединялись к нагнетающему выходу пылесоса – и побелка потолка превращалась в веселое приключение. Механизм покраски запускался, когда маляр закрывал пальцем холостое отверстие в крышке. Конструкция гениальная, поэтому ее легко можно воспроизвести в домашних условиях.

Взглянув на схему, вы поймете, чем заменить краскопульт в домашних условиях.

В обычную полиэтиленовую крышку впаивается подающая трубка, под углом 90 градусов крепится трубка нагнетающая, с переходником под шланг пылесоса.
Для регулирования давления в крышке проделывается отверстие (своеобразный редукционный клапан).

Несмотря на кажущуюся простоту – такой прибор очень эффективен, и позволяет не особо заботиться о качестве приготовленного раствора. Например – с его помощью можно легко покрасить потолок гашеной известью или меловой взвесью.

Высокого качества вы не добьетесь, но для покраски гаражных ворот или забора такое приспособление вполне подойдет. Особенно с учетом нулевой стоимости при изготовлении.

Простейший аэрограф

Для несложных аэрографических работ или моментальной подкраски небольших участков поверхности, можно изготовить элементарный краскопульт из пузырька и шариковой ручки. Прибор настолько простой, что его можно просто выбросить после одноразового применения.

Просто берете пустой пузырек от лекарства, разбираете шариковую ручку, и далее – как показано на рисунке. Подавать воздух можно просто ртом или грушей от медицинской клизмы.
Второй вариант изготавливается из обычной пробки от бутылки и двух подходящих трубок – например, тех же стержней от авторучки.

Теперь рассмотрим вариант безвоздушного краскопульта. На изготовление потребуется несколько больше времени, но и качество покраски будет выше.

Краскопульт из аэрозольного баллончика

Для изготовления понадобятся: ПЭТ бутылка, старая велосипедная камера, использованный аэрозольный баллончик, велосипедный насос.

Аккуратно вырезаем из старой велосипедной камеры ниппель с «грибком» диаметром 2-3 см.

Аккуратно вырезаем из старой велосипедной камеры ниппель с «грибком» диаметром 2-3 см.

В полиэтиленовой бутылке емкостью 1-1,5 литра высверливается отверстие, и с помощью резинового клея изнутри приклеивается ниппель, который послужит нагнетательным клапаном.

С помощью ножовки по металлу аккуратно выпиливаем из баллончика механизм распылителя с клапаном. Баллончик подбирается таким образом, чтобы диаметр механизма соответствовал размеру пробки от ПЭТ бутылки.

Компонентным клеем «холодная сварка» крепим клапан к пробке. Важно обеспечить надежное и герметичное соединения, поскольку прибор работает под давлением.

Даем клеевым соединениям, как следует высохнуть, затем обязательно испытываем конструкцию под давлением, заполненную водой.

Поэтому при испытании не превышайте это значение, а во время работы используйте давление 1,5-2 атмосферы.

Краску необходимо использовать жидкую, перед применением желательно ее отфильтровать. Приспособление работает по принципу многоразового аэрозольного баллончика.