Данный пост касается обладателей авто с турбо дизельным двигателем оснащенным механическим ТНВД типа Bosch VE. Это может быть насос Bosch, Zexel, Denso.
При установке большего размера резины актуально поднятие мощности двигателя, дабы компенсировать потери на возросшей массе колес. Сделать это можно используя штатные компоненты ТНВД.
На мех ТНВД турбо дизельного мотора присутствует одна интересная конструкция, которая корректирует подачу топлива при наддуве. Несколько лет назад я уже настраивал его под повышеное давление, теперь дошел до небольшого тюнинга.
Для правильной настройки потребуется шестигранный ключ 5 мм, мех. манометр, шланг, тройник и любой небольшой насос. Шестигранник обязательно с шарообразным наконечником, иначе затруднительно будет открутить крайний болт под впускным коллектором. Настоятельно рекомендую ключ Sata, т.к. Шестигранником "дело техники" с трудом отвернул этот болт.
Снимаю верхнюю крышку корректора. Метку на мембране можно не ставить, после этой настройки врядли захочется менять все обратно.
Достаю шток компенсатора, на нем четко видно старую риску работы.
Теперь о тюнинге.
Штоки компенсаторов от двигателей 1хдт и 1хдфт немного отличаются. На компенсаторе от 1хдфт "талия" штока имеет более глубокую проточку, а, соответственно, и большую подачу, что и требуется. У японцев в продаже есть штоки компенсатора с еще более "злой" выемкой для настройки на большее давление наддува. Штатный шток расчитан на 1,2 кг. Больше дуть, до установки жидкостного кулера, не собираюсь, поэтому ставлю шток от 1хдфт.
Можно доработать шток компенсатора еще под большую коррекцию. Например так:
После снятия дорабатываю на наждаке нижнюю кромку, чтоб можно было устанавливать шток без снятия датчика положения педали. С такой скошеной кромкой шток без проблем садится на свое место.
Далее. Ставлю метку на мембране, соответствующуу максимальной выемке на штоке. Саму выемку крашу белым маркером.
Ставлю шток на место и поворачиваю его меткой в сторону лапки.
Одеваю крышку на место и подключаю к крышке компенсатора насос и манометр. Накачиваю килограмм, именно на это давление настроен мой клапан сброса избытка с турбины.
Повторить накачку и сброс необходимо несколько раз, чтоб лапка оставила отчетливый след на краске штока.
Разбираю. На штоке видна риска. В идеале она должна доходить до "талии" штока.
Риска немноо не достает. На пару щелчков поворачиваю шестеренку преднатяга пружины, ставлю шток и проверяю снова, до тех пор пока риска не окажется на максимальной выемке.
Собираю все на свои места.
Теперь можно выехать и почувствовать разницу до и после.
Винт на крышке компенсатора лучше регулировать на ходу, доворачивая шайбу натяга постепенно, не более чем на 1/8 оборота. При снятой крышке, желательно, кернером поставить на оси метку максимальной высоты шайбы.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: все доработки Вы делаете на свой страх и риск. Никакой отвественности за загубленую аппаратуру я не несу. НАСТОЯТЕЛЬНО НЕ РЕКОМЕНДУЮ крутить настройки ТНВД без контроля температуры выхлопа и остальных параметров двигателя. Штатные датчики весьма инертны и не отображают реальные параметры двигателя. Прежде чем настраивать наддув и подачу, рекомендую установить датчик давления масла, температуры ОЖ и температуры выхлопа.
Comments 21
Добрый день. Давно тут никто не писал, но всё-же такой вопрос, я попробовал сделать как описано, у меня вообще никаких изменений не произошло, я обратил внимание, что пружина у меня на столько сильно толкает мембрану вверх, что когда опускаешь шток, мембрана торчит на 5-6 мм. Говорит ли это о том, что пружина слишком перетянута? Спасибо
Так надо было проверить ход по штоку
Вчера не было груши, чтобы качнуть туда давление, попробую сегодня разобрать манометр и проверить. Еще у меня маленький шток внутри не подпружинивается, его можно легко засунуть внутрь отверткой, следовательно он и не выезжает, если просто грушей качнуть. Я не знаю, должно ли так быть, но судя по-всему — нет.
Вместо груши можно использовать шприц на 20 и более кубов
У меня есть груша от кардиологического манометра и манометр от насоса, попробую скрестить их. Маленький шток должен подпружиниваться и выезжать внутри?
Да. Пробовали. Работает. Спасибо!
Пожалуйста ;)
В закладки!
Ну твой пост прям мне в тему! :)
Пользуйся на здоровье ;)
Разница сильно заметна?
Значительно, 36" колеса на полном приводе в юз пускал
Как доберусь до корректора — сточу:) благо у меня шток в запасе есть:)
Слава привет! Ты пробовал, разобрался как сделать? Я не совсем понял на какие щелчки и что он там поворачивал и как потом регулировать верхнюю гайку на крышке и зачем и как отслеживать то что регулируеш.
Лучше найди грамотного дизелиста, или сиди вникай, как там что работает. Собирай в инете инфу, читай, а уже потом лезь что либо крутить.
У меня снятый насос есть. Надо его на эксперементы😊
Obrokoff
Значительно, 36" колеса на полном приводе в юз пускал
Это при каких же условиях и на каком покрытии?
Т.е. шток надо покупать от ашдтфт?
Можно точнуть и родной.
Снять и отдать токарю на проточку?
не обязательно, с этой операцией можно справится самому. Например наждаком или болгаркой.