КОНСТРУКЦИЯ И РЕМОНТ МЕХАНИЗМА ХОДА
ЦИЛИНДРИЧЕСКИХ ЧАСОВ
В настоящем разделе рассматривается только узел хода
цилиндрических часов, так как остальные узлы этих часов по
своему устройству не отличаются от аналогичных узлов часов с
анкерным ходом независимо от калибра.
Цилиндрический ход (или спуск) относится к типу ходов с трением
на покое и имеет цилиндрические поверхности покоя палет.
Этот ход состоит в основном из цилиндра и спускового колеса и
встречается редко в часах устаревших конструкций.
Цилиндр (рис. 163) представляет собой тщательно отшлифованную и
отполированную снаружи и внутри стальную трубку с двумя
вырезами, которые служат для прохода зуба цилиндрического
колеса. Рабочая часть цилиндра скошена под углом и делится на
входную и выходную губы. В цилиндр вставляются сверху и снизу
так называемые пробки, которые имеют на концах цапфы, входящие в
отверстия камней. Кроме того, на тело цилиндра насажена с двумя
уступами латунная втулка. На нижнем уступе втулки установлен и
приклепан баланс, а на верхний насажена колодка с волоском.
Для того чтобы амплитуда колебания цилиндра не превышала 180°
(иначе зуб заскочит в разрез цилиндра с другой стороны, и часы
остановятся), баланс имеет сбоку штифт, который упирается в
упорный штифт внутри моста.
Рис. 164. Работа цилиндра и цилиндрического колеса.
Элементы зуба цилиндрического колеса:
1 — цилиндрическое колесо; 2 — цилиндр; 3 — ножка зуба; 4 — острие зуба;
5 — вятка зуба; 6 — затылок зуба
Работа цилиндрического хода заключается в
следующем. Например, после того как баланс сдвинут с мертвой
точки вправо, вместе с ним поворачивается и цилиндр (рис. 164).
При этом острие зуба падает на покой входной губы цилиндра, а
баланс и цилиндр, продолжая свой путь, поворачиваются на
дополнительную дугу. Острие зуба в это время упирается в боковую
поверхность цилиндра. При этом цилиндрическое колесо остается
неподвижным, пока волосок, свернувшись, не остановит баланс и не
повернет его назад.
Баланс, возвращаясь назад, начинает
движение влево. Острие зуба продолжает упираться во внешнюю
боковую поверхность цилиндра.
Цилиндр при движении поворачивается настолько, чтобы входная
губа выскользнула из-под острия зуба. Цилиндрическое колесо при
этом больше не удерживается на месте, а стремится повернуться, и
спинка зуба скользит по импульсной поверхности входной губы
цилиндра. Но так как спинка зуба от острия к пятке расширена, то
баланс отбрасывается с большой силой. Баланс и вместе с ним
цилиндр описывают дополнительную дугу влево.
Пятка зуба соскальзывает с кромки входной губы, и в это время
острие зуба падает внутри цилиндра на покой выходной губы.
Цилиндр продолжает поворачиваться, а острие зуба цилиндрического
колеса упирается во внутреннюю поверхность выходной губы
цилиндра. В это время вырез попадает в основание ножки зуба и
цилиндрического колеса. Колесо останавливается вторично.
Дойдя до конца своей амплитуды, баланс вместе с цилиндром
двигаются обратно, и в один из моментов цилиндр выскальзывает
из-под острия зуба.
После этого зуб начинает двигаться и спинка его поворачивает
цилиндр, проходя по импульсной поверхности выходной губы.
Как только зуб выйдет из соприкосновения с
выходной губой, следующий за ним зуб упадет на покой входной
губы, и вся. работа механизма цилиндрического хода начнется
сначала.
Как цилиндрическое колесо, так и цилиндр очень хрупки и требуют
от мастера особо осторожного обращения.
Шероховатые, плохо отполированные у пробок цилиндра цапфы и
пятки необходимо отполировать или пробки заменить. Для этого
нужно поставить цилиндр над отверстием наковальни и специальным
пуансоном выбить пробку (рис. 165). Новую пробку запрессовывают
также специальным пуансоном.
Если нижняя плоскость цилиндрического колеса трет пробку, нужно
укоротить цапфу.
В некоторых случаях, когда трение происходит по верхней части
цилиндрического колеса, его устраняют, передвигая и укорачивая
пробки.
Рис. 165. Специальные пуансоны для удаления и
вставки пробок:
1 — пуансон для удаления пробок; 2 — пуансон для вставки пробок; 3 —
наковальни;
4 — пуансон при установке пробки
Одно из основных условий хорошего хода в
цилиндрических часах — это полировка цилиндра. Для этого цилиндр
необходимо проверить в том месте, где происходит трение между
острием зуба цилиндрического колеса и цилиндром с 'наружной и
внутренней сторон. Если на цилиндре заметна полоска, необходимо
это место отполировать крокусом, набранным на чурку. После
тщательной промывки цилиндра и колеса в бензине их необходимо
размагнитить над магнитной машинкой.
Если расстояние между цилиндром и цилиндрическим колесом больше
нормального, амплитуда колебания баланса будет небольшой,
получится так называемый мелкий ход. Наоборот, если расстояние
между цилиндром и цилиндрическим колесом меньше допустимого,
амплитуда колебания баланса будет увеличена, что вызовет
глубокий ход. Проверить глубину хода можно следующим образом.
Поворачивают баланс в сторону выхода зуба цилиндрического
колеса, при этом острие следующего зуба должно упасть недалеко
от импульсной плоскости цилиндра. В некоторых часах на платине,
против колонки волоска, имеются три точки и одна точка на
балансе. При правильном сцеплении цилиндрического колеса с
цилиндром вход и выход зуба происходит на крайних точках, против
точки на балансе.
При подборке нового цилиндрического колеса необходимо, чтобы
цилиндр, находясь между пяткой одного зуба и вершиной другого
зуба цилиндрического колеса, имел нормальный зазор и чтобы пятка
зуба цилиндрического колеса во время работы хода проходила точно
против отверстия камня нижней цапфы баланса, но не больше, чем
на уровне задней стенки в отверстии камня.