Скреперы с гидравлическим управлением

В Советском Союзе также изготовляются скреперы емкостью 2,75 м3 с гидравлическим управлением. Эти скреперы предназначены для работы на прицепе к трактору ДТ-54 и управляются тем же гидравлическим приводом, что и бульдозер Д-159Б. Скреперами с гидравлическим управлением выполняют земляные работы небольших объемов и с дальностью перевозки грунта в пределах 50—200 м. В дорожном строительстве они используются для работ на дорогах местного значения, главным образом в сельскохозяйственных районах, и для вспомогательных работ на магистральных дорогах, например для зачистки дна больших резервов после работы основных землеройных машин.

Имеются два типа скреперов с гидравлическим управлением: Д-354, двухосный на четырех колесах, и Д-372, одноосный на двух колесах. Обе машины унифицированы друг с другом в большинстве узлов и деталей. Кинематика обоих скреперов также одинакова. Схемы положений скреперов показаны на рис. 76.

В крайнем нижнем положении ковша шток максимально выдвинут из цилиндра (рис. 76, в), тяговая и подъемная рамы раздвинуты друг от друга. Ковш при этом опущен вниз, и его ножи при движении врезаются в грунт.

Рис. 75. Блоки скрепера Д-374:
1 — блок; 2 — шарикоподшипник; 3 — уплотнительнов кольцо; 4— масленка

Заслонка 5 поднята вверх и отодвинута серьгами от ковша. При движении скрепера вперед режущие и боковые ножи ковша 8-1024 вырезают прямоугольную стружку грунта, которая проходит под кромкой заслонки и заполняет ковш. Повороту ковша препятствуют серьги.

Когда ковш наполнится грунтом, водитель включает механизм управления на подачу масла под поршень, и шток втягивается в цилиндр, вследствие чего (рис. 76, б) рама подтягивается к раме и поднимается, опираясь на ходовые колеса. Ковш поднимается вместе с рамой, так как он подвешен на несущих шарнирах; серьги поворачивают ковш, помогая ему выглубляться из грунта. Заслонка опускается, поворачиваясь серьгами, и закрывает грунту выход из ковша.

Рис. 76. Схемы рабочих положений скреперов Д-354 и Д-372:
а — разгрузка; б — транспортное положение; в — резание грунта и загрузка ковша; 1 — тяговая рама; 2 —цилиндр; 3 — подъемная рама; 4—серьга заслонки; 5 — заслонка; 6 — серьга ковша: 7 — ковш; 8 — упряжной шарнир; 9 — колеса; 10 — несущий шарнир ковша; 11 — сцепной шкворень

В транспортном положении между ножами ковша и поверхностью грунта образуется дорожный просвет, обеспечивающий возможность транспортирования груженого скрепера по неровной поверхности земли.

Для разгрузки скрепера водитель переводит рукоятку управления в положение «подъем» (рис. 76, а) сближение рам продолжается до полного их складывания; ковш еще более поднимается и серьгами 6 опрокидывается вперед. Заслонка откидывается серьгами, открывая ковш, и грунт высыпается под действием собственного веса.

Опускание скрепера из разгрузочного положения в транспортное и затем в загрузочное производится в обратном порядке. Масло подается в цилиндр через штуцер в глухой крышке. Шток при этом выдвигается из цилиндра и поворачивает рамы в противоположные стороны, в результате чего ковш опускается. Водитель опускает ковш, переводя рукоятку управления в положение «спуск».

Остановка ковша при спуске и подъеме в любом промежуточном положении производится водителем путем перевода рукоятки управления в положение «стоп».

Корпус цилиндра скрепера Д-354 (рис. 77) выполнен из стальной тонкостенной трубы с приваренными к ней фланцами. Цилиндр закрыт с обоих концов крышками, под которые подложены прокладки, герметизирующие соединение.

Рис. 77. Цилиндр управления скрепера Д-354:
1 — болт; 2 —крышка; 3 — корпус цилиндра; 4— гайка; 5 — тарелка поршня; 6 — манжет поршня; 7—цапфа; 8 —опора; 9— прокладка; 10 — крышка; И — втулка; 12 — уплотнительное кольцо; 13 — букса сальника; 14 — грязеуловительное кольцо; 15 — шток; 16 — штуцер; 17 — накидная гайка; 18— ниппель; 19 — труба; 20—штуцер

Выход штока уплотнен кольцами из специальной масло- стойкой резины и грязеулозительным войлочным кольцом. Кольца зажимаются буксой сальника, притягиваемой шпильками к крышке. Для направления штока в крышке имеется втулка.

Внутри цилиндра на штоке монтируется поршень, состоящий из двух тарелок и двух резиновых манжет, стянутых гайкой.

Масло в цилиндр вводится через трубку, присоединяемую приварным ниппелем и накидной гайкой к штуцеру, ввернутому в нарезное отверстие крышки. Приварной штуцер на другом конце трубки служит для присоединения гибкого маслопровода. Ввод масла в нижнюю полость цилиндра через крышку одинаков с вводом масла через крышку.

Цапфы, приваренные к корпусу цилиндра, служат для подвешивания цилиндра на опоры 8, прикрепляемые к кронштейнам тяговой рамы скрепера. Головка штока соединяется с кронштейном подъемной рамы скрепера при помощи пальца.

Цилиндр скрепера Д-372 одинаков с цилиндром скрепера.

Д-354, за исключением способа присоединения цилиндра к тяговой раме. У цилиндра скрепера Д-372 отсутствуют приварные цапфы, и он соединяется с кронштейном тяговой рамы посредством проушины на его глухой крышке и пальца, закладываемого в отверстия проушины и кронштейна.

Гибкий маслопровод (рис. 78) предназначен для подвода масла к цилиндру скрепера от агрегата гидравлического управления, монтируемого на тракторе. Все изменения в положениях скрепера относительно трактора и качания цилиндра на цапфах компенсируются деформациями гибкого трубопровода.
Гибкий маслопровод состоит из резинового шланга, присоединяемого к ниппелю посредством зажимной гайки и бронерукава, защищающего шланг от механических повреждений. Шланг зажимается между наружной резьбой ниппеля и внутренней резьбой гайки, причем другой внутренней резьбой гайка навертывается непосредственно на резьбу ниппеля. Бронерукав вводится в раструб гайки и крепится в нем посредством обжима в трех точках проточки на наружной поверхности гайки.

Накидная гайка используется для присоединения гибкого маслопровода к штуцеру.

Рис. 78. Гибкий маслопровод:
1 — ниппель; 2 —накидная гайка; 3 — зажимная гайка; 4—резиновый шланг; 5 — бронерукав

Крайние положения ковша ограничиваются упором поршня в нижнюю и верхнюю крышки цилиндра. Имеющийся в насосе перепускной клапан предохраняет гидросистему от поломки; при упоре поршня в крышку клапан перепускает масло в бак.

Скреперы Д-354 и Д-372 не могут принудительно планировать выгружаемый грунт. Если разгрузка производится на месте, то грунт отсыпается кучей. При разгрузке в движении грунт рассыпается неравномерным слоем: чем больше скорость движения при разгрузке, тем меньше толщина слоя выгружаемого грунта. Таким образом, опытный водитель может регулировать толщину выгрузки скоростью движения буксирующего трактора.

При разгрузке скрепера Д-372 отвал грунта образуется за опорной линией ходовых колес; поэтому одноосный скрепер может засыпать ямы, канавы и т. п. Для этого трактор задним ходом подает скрепер к месту разгрузки; скрепер устанавливается колесами на край откоса ямы или канавы и высыпает грунт под откос.