Долговечность автомобиля в значительной степени зависит от режима
его работы во время обкатки. Продолжительность обкатки установлена
2500 км.
Перед первым выездом необходимо:
удалить с хромированных деталей предохранительный состав чистой
тряпкой, смоченной бензином, протереть их насухо; проверить уровень
масла в картере двигателя;
проверить уровень электролита в элементах батареи. Долить, если
необходимо, дистиллированной воды;
внимательно осмотреть весь автомобиль; проверить давление воздуха в
шинах и затяжку гаек колес; проверить уровень охлаждающей жидкости в
расширительном бачке. Пробку радиатора не открывать;
подкачать топливо в карбюратор с помощью ручного привода топливного
насоса;
пустить двигатель и проверить, нет ли течи масла охлаждающей
жидкости и бензина;
убедиться в исправности тормозов, освещения и звуковых сигналов;
налить воду (при температуре выше 0° С) в бачок стеклоомывателя.
Правила обкатки автомобиля:
начинать движение автомобиля после прогрева двигателя на умеренной
частоте вращения коленчатого вала после того, как двигатель будет
работать устойчиво с открытой воздушной заслонкой карбюратора;
частота вращения коленчатого вала в режиме холостого хода двигателя
должна быть установлена несколько повышенной;
во время обкатки следить за температурой ступиц передних колес и в
случае их сильного нагревания произвести регулировку подшипников;
проверить натяжение ремней вентилятора, так как во время обкатки
происходит их наибольшая вытяжка;
следить за состоянием всех креплений автомобиля. Ослабевшие болты и
гайки немедленно подтянуть;
скорость движения автомобиля при пробеге первых 2500 км не должна
превышать: на первой передаче 25 км/ч, на второй - 40, на третьей -
60 и на четвертой-90 км/ч.
После пробега первой 1000 км необходимо:
заменить масло и фильтрующий элемент в двигателе. Допускается
дальнейшее использование масла до очередной его замены при условии
его слива и фильтрации через ткань;
отрегулировать двигатель на минимальную частоту вращения коленчатого
вала в режиме холостого хода;
проверить четкость переключения передач. При затрудненном
переключении передач прокачать систему гидравлического привода
выключения сцепления; проверить углы установки и схождение передних
колес; подтянуть гайки крепления головки цилиндров;
проверить крепления: генератора к двигателю и шкива на его валу,
стартера, шкива коленчатого вала к ступице, рулевого механизма,
передней подвески, гаек болтов резьбовых втулок стоек передней
подвески, пальцев осей, нижних рычагов, гаек осей верхних рычагов,
привода сцепления и тормозов, радиатора, опор двигателя, системы
выпуска газов, картера сцепления к двигателю, коробки передач к
картеру сцепления, удлинителя к коробке передач, карданного вала,
рессор, амортизаторов, буферов, колес и других доступных болтовых
соединений, автомобиля. Проверить затяжку гаек крепления хомутов
регулировочных трубок тяг рулевого привода и при необходимости
подтянуть гайки (момент затяжки 1,5-1,8 кгс м);
проверить действие аппаратов электрооборудования; проверить
балансировку колес.
После пробега первых 2500 км:
удалить пломбу и дроссельную шайбу. Отрегулировать двигатель на
минимальную частоту вращения коленчатого вала в режиме холостого
хода, посла чего автомобиль можно нормально эксплуатировать, но
последующие 5- 6 тыс. км пробега не следует превышать скорость
115-120 км/ч. При дальнейшей эксплуатации избегать длительного
движения на высоких скоростях, так как при этом неизбежно снижение
долговечности двигателя и трансмиссии и возрастает расход топлива.
Следует отметить, что, согласно "Правилам дорожного движения",
скорость движения выше 90 км/ч допускается только на специальных
участках дорог, обозначенных соответствующими знаками.
