Максимальная сила тока отдачи (при 13 В и 6000 мин-1), А.... 80
Пределы регулируемого напряжения, В.... 13,2-14,7
Передаточное отношение двигатель - генератор.... 1:2,16
Особенности устройства
Генератор типа 9402.3701-01 переменного тока, трехфазный, со встроенным
выпрямительным блоком и электронным регулятором напряжения, правого
вращения (со стороны привода).
Статор 12 (рис. 7-5) и крышки 11 и 13 стянуты четырьмя винтами. Вал
ротора 18 вращается в подшипниках 3 и 15, которые установлены в крышках.
Питание к обмотке ротора (обмотке возбуждения) подводится через щетки и
контактные кольца 4.
Трехфазный переменный ток, индуцируемый в обмотке статора, преобразуется
в постоянный выпрямительным блоком 1, прикрепленным к крышке 11.
Электронный регулятор 9 напряжения объединен в один блок со
щеткодержателем и крепится также к крышке 11.
Схема соединений генератора показана на рис. 7-6. Напряжение для
возбуждения генератора при включении зажигания подводится к выводу <D+>
регулятора (вывод <D> генератора) через контрольную лампу, расположенную
в комбинации приборов 3. После пуска двигателя обмотка возбуждения
питается от трех дополнительных диодов, установленных на выпрямительном
блоке генератора.
Вывод <W> генератора на автомобилях семейства BA3-2123 не
используется.
Работа генератора контролируется контрольной лампой в комбинации
приборов. При включении зажигания лампа должна гореть, а после пуска
двигателя - гаснуть, если генератор исправен. Яркое горение лампы или
свечение ее в полцакала говорит о неисправностях
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
<Минус> аккумуляторной батареи всегда должен соединяться с массой, а
<плюс> - подключаться к зажиму <В+> генератора. Ошибочное обратное
включение батареи немедленно вызовет повышенный ток через выпрямительный
блок генератора и.
Не допускается работа генератора с отсоединенной аккумуляторной
батареей. Это вызовет возникновение кратковременных перенапряжений на
зажиме <В+> генератора, которые могут повредить регулятор напряжения
генератора и электронные устройства в бортовой сети автомобиля.
Запрещается проверка работоспособности генератора <на искру> даже
кратковременным соединением зажима <В+> генератора с массой. При этом
через выпрямительный блок генератора протекает значительный ток и он
может выйти из строя. Проверять генератор можно только с помощью
амперметра и вольтметра.
Выпрямительный блок генератора не допускается проверять напряжением
более 12 В или мегомметром, так как он имеет слишком высокое для диодов
напряжение и они при проверке будут пробиты (произойдет короткое
замыкание).
Запрещается проверка электропроводки автомобиля мегаомметром или лампой,
питаемой напряжением более 12 В. Если такая проверка необходима, то
предварительно следует отсоединить провода от генератора.
Проверять сопротивление изоляции обмотки статора генератора повышенным
напряжением следует только на стенде и обязательно с отсоединенными от
выпрямительного блока генератора выводами фазных обмоток.
При электросварке узлов и деталей кузова автомобиля следует отсоединять
провода от всех клемм генератора и аккумуляторной батареи.
Контрольные проверки генератора Проверка генератора на стенде
Проверка на стенде позволяет определить исправность генератора и
соответствие его характеристик номинальным. У проверяемого генератора
щетки должны быть хорошо притерты к контактным кольцам, а сами кольца
чистыми.
Установите генератор на стенд и выполните соединения как показано на
рис. 7-7. Включите электродвигатель стенда, реостатом 4 установите
напряжение на выходе генератора 13 В и доведите частоту вращения ротора
до 6000 мин"1. Дайте генератору поработать на этом режиме не менее 10
мин, а затем замерьте силу тока отдачи. У исправного генератора она
должна быть не менее 80 А.
Если замеренная величина отдаваемого тока значительно меньше, то это
говорит о неисправностях в обмотках статора и ротора или о повреждении
выпрямительного блока генератора. В этом случае необходима тщательная
проверка обмоток и выпрямительного блока генератора, чтобы определить
место неисправности.
Напряжение на выходе генератора проверяется при частоте вращения ротора
5000 мин"1. Реостатом 4 установите ток отдачи 15 А и замерьте напряжение
на выходе генератора, которое должно быть 13,2- 14,7 В при температуре
окружающего воздуха и генератора (25+ 10) °С.
Если напряжение не укладывается в указанные пределы, то замените
щеткодержатель с регулятором напряжения новым, заведомо исправным, и
повторите проверку. Если напряжение будет нормальным, то, следовательно,
старый регулятор напряжения поврежден и его необходимо заменить. А если
напряжение по-прежнему не будет укладываться в указанные выше пределы,
то необходимо проверить обмотки и выпрямительный блок генератора.
Проверка генератора электронным осциллографом
Осциллограф позволяет по форме кривой выпрямленного напряжения точно и
быстро проверить исправность генератора и определить характер
повреждения.
Для проверки соберите схему согласно рис. 7-8. Отсоедините провод общего
вывода трех дополни-
Рис. 7-9. Форма кривой выпрямленного напряжения
генератора: I - генератор исправен; II - диод пробит; III - обрыв в цепи
диода (обмотке статора)
тельных диодов от штекера <D+> регулятора напряжения и примите меры,
чтобы наконечник отсоединенного провода не замкнулся с массой
генератора. К штекеру <D+> регулятора присоедините провод от
аккумуляторной батареи через выключатель 1. Таким образом, обмотка
возбуждения будет питаться только от аккумуляторной батареи.
Включите электродвигатель стенда и доведите частоту вращения ротора до
1500-2000 мин-1. Выключателем 6 отключите аккумуляторную батарею от
клеммы <В+> генератора и реостатом 4 установите ток отдачи 10 А.
Проверьте по осциллографу напряжение на клемме <В+> генератора. При
исправных диодах и обмотке статора кривая выпрямленного напряжения имеет
пилообразную форму с равномерными зубцами (рис. 7-9,1). Если имеется
обрыв в обмотке статора либо обрыв или короткое замыкание в диодах
выпрямительного блока - форма кривой резко меняется: нарушается
равномерность зубцов и появляются глубокие впадины (рис. 7-9, II и III).
Проверив форму кривой напряжения на клемме <В+> генератора и убедившись,
что она имеет нормальный вид, проверяют напряжение на штекере <D>
генератора при отсоединенном проводе от штекера <D+> регулятора
напряжения. Штекер <D> является общим выводом трех дополнительных диодов
(см. рис. 7-6), питающих обмотку возбуждения при работе генератора.
Форма кривой напряжения здесь также должна иметь правильную пилообразную
форму. Неправильная форма кривой свидетельствует о повреждении
дополнительных диодов.
Проверка обмотки возбуждения ротора
Обмотку возбуждения можно проверить не снимая генератор с автомобиля,
сняв только защитный кожух и регулятор напряжения вместе с
щеткодержателем. Зачистив при необходимости шлифовальной шкуркой
контактные кольца, омметром или контрольной лампой проверяют, нет ли
обрыва в обмотке возбуждения и не замыкается ли она с массой.
Проверка статора
Статор проверяется отдельно, после снятия выпрямительного блока.
В первую очередь проверьте омметром или с помощью контрольной лампы и
аккумуляторной батареи, нет ли обрывов в обмотке статора и не замыкаются
ли ее витки на массу.
Изоляция проводов обмотки должна быть без следов перегрева, который
происходит при коротком замыкании в диодах выпрямительного блока. Статор
с такой поврежденной обмоткой замените.
Наконец, после разборки генератора необходимо проверить специальным
дефектоскопом нет ли в обмотке статора короткозамкнутых витков.
Проверка диодов выпрямительного блока
Исправный диод пропускает ток только в одном направлении. Неисправный -
может либо вообще не пропускать ток (обрыв цепи), или пропускать ток в
обоих направлениях (короткое замыкание).
В случае повреждения одного из диодов выпрямителя необходимо заменять
целиком выпрямительный блок.
Короткое замыкание диодов выпрямительного блока можно проверить не
снимая генератор с автомобиля, предварительно отсоединив провода от
аккумуляторной батареи и генератора и сняв кожух с задней крышки
генератора. Также отсоединяется провод от вывода <D+> регулятора
напряжения. Проверить можно омметром или с помощью лампы (1-5 Вт, 12 В)
и аккумуляторной батареи, как показано на рис. 7-10.
Примечание. С целью упрощения крепления деталей выпрямителя три диода (с
красной меткой) создают на корпусе <плюс> выпрямленного напряжения. Эти
диоды <положительные> и они запрессованы в одну пластину выпрямительного
блока, соединенную с выводом <В+> генератора. Другие три диода
(<отрицательные> с черной меткой) имеют на корпусе <минус> выпрямленного
напряжения. Они запрессованы в другую пластину выпрямительного блока,
соединенную с массой.
Сначала проверьте, нет ли замыкания одновременно в <положительных> и
<отрицательных> диодах. Для этого <плюс> батареи через лампу
подсоедините к зажиму <В+> генератора, а <минус> к корпусу генератора
(рис. 7-10,1). Если лампа горит, то <отрицательные> и <положительные>
диоды имеют короткое замыкание.
Ддя проверки короткого замыкания в <положительных> диодах <плюс> батареи
через лампу соедините с зажимом <В+> генератора, а <минус> - с одним из
фазных выводов обмотки статора (рис. 7-10, II). Горение лампы укажет на
короткое замыкание одного или нескольких <положительных> диодов.
Рис. 7-10. Схемы для проверки диодов
выпрямителя: 1 - аккумуляторная батарея; 2 - контрольная лампа; 3 -
генератор; I - проверка одновременно <положительных> и <отрицательных>
диодов; II - проверка <положительных> диодов; III - проверка
<отрицательных> диодов
Короткое замыкание <отрицательных> диодов можно проверить соединив
<плюс> батареи через лампу с одним из фазных выводов обмотки статора, а
<минус> с корпусом генератора (рис. 7-10, III). Горение лампы означает
короткое замыкание в одном или нескольких <отрицательных> диодах.
Следует помнить, что в этом случае горение лампы может быть и следствием
замыкания витков обмотки статора на корпус генератора. Однако такая
неисправность встречается значительно реже, чем короткое замыкание
диодов.
Обрыв в диодах без разборки генератора можно обнаружить либо
осциллографом, либо при проверке генератора на стенде по значительному
снижению (на 20-30%) величины отдаваемого тока по сравнению с
номинальным. Если обмотки, дополнительные диоды и регулятор напряжения
генератора исправны, а в диодах нет короткого замыкания, то причиной
уменьшения отдаваемого тока является обрыв в диодах.
Проверка дополнительных диодов
Короткое замыкание дополнительных диодов можно проверить без снятия и
разборки генератора по схеме, приведенной на рис. 7-11. Также как и для
проверки диодов выпрямительного блока, при этом необходимо отсоединить
провода от аккумуляторной батареи и генератора, снять за^йтный кожух
генератора и отсоединить провод от вывода <D+> регулятора напряжения.
Рис. 7-11. Схема для проверки дополнительных
диодов: 1 - генератор; 2 - контрольная лампа; 3 - аккумуляторная батарея
<Плюс> батареи через лампу (1-3 Вт, 12 В) присоедините к выводу <D>
генератора, а <минус> к одному из фазных выводов обмотки статора.
Если лампа загорится, то в каком-то из дополнительных диодов имеется,
короткое дамыкани?.. Найти поврежденный диод можно тольдо. сня>(
выпрямительный блок и проверяя каждый диод;В! отдельности.
Обрыв в дополнительных диодах можно обнаружить осциллографом по
искажению кривой напряжения на штекере <D>, а также по низкому
напряжению (ниже 14 В) на штекере <D> при средней частоте вращения
ротора генератора. мн
Проверка регулятора напряжения
Работа регулятора напряжения заключается В' непрерывном и автоматическом
изменении силы тока возбуждения генератора таким образом, чтобы
напряжение генератора поддерживалось в заданных пределах при изменении
частоты врашёйия й! тока нагрузки генератора.
Проверка на автомобиле. Для проверки необходимо иметь вольтметр
постоянного'тока со шкалой до 15-30 В класса точности не хуже 1,0.
После 15 мин работы двигателя на средних оборотах при Включенных фарах
замерьте напряжение между клеммой <В+> й массой генератора. Напряжение
должно находится в пределах 1312"-' 14,7 В.
В том случае, если наблюдается систематический недозаряд или перезаряд
аккумуляторной батареи и регулируемое напряжение не укладывается в
указанные пределы, регулятор напряжения необходимо заменить.
Проверка снятого регулятора. Регулятор в сборе с щеткодержателем, снятый
с генератора; проверяется по схеме, приведенной на рис. 7-12.
Между щетками включите лампу 1-3 Вт, 12 В. К выводам <D+> и <масса>
регулятора присоедините источник питания сначала напряжением 12 В, а
затем напряжением 15-16 В< > .
Если регулятор исправен, то в первом случае лампа должна гореть, а во
втором - гаснуть.
Рис. 7-12. Схема для проверки регулятора
напряжения: 1 - контрольная лампа; 2 - вывод <масса> регулятора
напряжения; 3 - вывод <DF> регулятора напряжения; 4 - регулятор
напряжения; 5 - вывод <D+> регулятора напряжения; А - к источнику
питания
Если лампа горит в обоих случаях, то в регуляторе пробой, а если не
горит в обоих случаях, то или в регуляторе имеется обрыв, или нет
контакта между щетками и выводами регулятора напряжения. Последнее можно
проверить, присоединяя провода от лампы не к щеткам, а непосредственно к
выводам <D+> и <DF> регулятора напряжения.
Проверка конденсатора
Конденсатор служит для защиты электронного оборудования автомобиля и
снижения помех радиоприему.
Повреждение конденсатора или ослабление его крепления на генераторе
(ухудшение контакта с массой) обнаруживается по увеличению помех
радиоприему при работающем двигателе.
Ориентировочно исправность конденсатора можно проверить мегомметром или
тестером (на шкале 1- 10 МОм). Если в конденсаторе нет обрыва, то в
момент присоединения щупов прибора к выводам конденсатора стрелка должна
отклониться в сторону уменьшения сопротивления, а затем постепенно
вернуться обратно.
Емкость конденсатора, замеренная специальным прибором, должна быть 2,2
мкФ+20%.
Ремонт генератора Разборка генератора
Снимите кожух 8 (рис. 7-13), отжав защелки, которыми он соединен с
задней крышкой. Отверните винты крепления к задней крышке щеткодержателя
12 в сборе с регулятором напряжения и снимите его. Отсоедините провод от
вывода <D+> регулятора напряжения.
Выньте защитную втулку 9 вместе с прокладкой 10. Снимите выпрямительный
блок с конденсатором с задней крышки, для чего отверните винты крепления
фазных выводов обмотки статора и винт крепления конденсатора к крышке.
После этого, при необходимости, можно отсоединить конденсатор от
выпрямительного блока, отвернув гайку крепления провода конденсатора к
выводу <В+> выпрямительного блока.
Выверните четыре стяжных винта и отсоедините заднюю крышку 7 со статором
6 от передней крышки 3 с ротором 5. Отсоедините статор от задней крышки.
При необходимости выньте из задней крышки втулку с задним подшипником
вала ротора.
Зажмите ротор в тисках и торцовым ключом отверните гайку крепления шкива
1. Снимите с вала ротора шкив, шайбу 2, переднюю крышку и дистанционное
кольцо 4.
Собирается генератор в последовательности, обратной разборке.
Пружинная шайба шкива выпуклой стороной должна соприкасаться с гайкой.
Замена регулятора напряжения или щеток
Регулятор напряжения в сборе со щеткодержателем является неразборным
узлом. Поэтому если вышел из строя регулятор напряжения или износились
щетки (выступают из щеткодержателя меньше, чем на 5 мм), заменяется
целиком весь узел.
Замена подшипников ротора
Передний подшипник вала ротора запрессован и завальцован в передней
крышке. Поэтому в случае выхода его из строя необходимо заменять
переднюю крышку в сборе с подшипником.
Задний подшипник напрессован на вал ротора. Для замены необходимо
съемником снять подшипник с вала ротора и на прессе напрессовать новый
подшипник.
Замена дополнительных диодов
Для замены отпаяйте выводы поврежденного диода и аккуратно извлеките его
из пластмассового держателя, не допуская резких ударов по
выпрямительному блоку. Затем очистите место установки диода от остатков
эпоксидной смолы, установите и припаяйте новый диод.
Вывод диода с цветной меткой припаивайте к общей шине. После припайки
приклейте корпус диода к держателю эпоксидной смолой.
