На автомобиле применяется электромеханический усилитель руля.
Элементы рулевой колонки с электромеханическим усилителем показаны на
рисунке 9-2. Схема включения электромеханического усилителя руля
показана на рисунке 9-3. В зависимости от комплектации на автомобиле
могут применяться двух- или четырехспицевые рулевые колеса, а также
рулевое управление без усилителя.
- отверните болты и гайки крепления рулевой колонки и снимите ее в сборе
с валами 1, 7 и рулевым колесом 6, протягивая их в салон кузова.
При необходимости снимите и проверьте работу электромеханического
усилителя согласно отдельного руководства на электромеханический
усилитель.
Установку рулевого управления проводите в порядке обратном снятию.
Рис. 9-3. Схема включения электромеханического
усилителя руля: 1 - блок управления; 2 - блок контрольных ламп; 3 -
монтажный блок; 4 -предохранитель, 50 А; 5 - выключатель зажигания; А -
к источникам питания; В - к клемме <минус> аккумуляторной батареи; С - к
колодке диагностики; D - к датчику скорости; Е - к контакту <43>
контроллера системы управления двигателем
Рис. 9-4. Установка рулевого механизма на
автомобиль: 1 - болты крепления рулевого механизма; 2 - рулевой
механизм; 3 - сошка; X - контрольное расстояние от центра нижнего
отверстия сошки до опорной поверхности рулевого механизма при среднем
положении сошки; а - контрольный угол
Снятие. Установите автомобиль на подъемник и отсоедините провод <минус>
от аккумуляторной батареи.
Отверните гайку стяжного болта крепления нижнего конца промежуточного
вала к валу червяка рулевого механизма. Извлеките стяжной болт.
Расшплинтуйте и отверните гайки шаровых пальцев на сошке, съемником
А.47035 выпрессуйте шаровые пальцы из отверстий сошки.
Отверните гайки болтов крепления рулевого механизма к лонжерону кузова и
снимите рулевой механизм.
Установку выполняйте в последовательности, обратной снятию, при этом
выполните следующее:
- установите сошку рулевого механизма в среднее положение, при этом
метка на торце вала червяка должна быть расположена горизонтально справа
(по ходу движения автомобиля) и расстояние X (рис. 9-4) от центра
нижнего отверстия сошки до опорной поверхности на лонжероне кузова
должно быть (33,1 + 5) мм;
- перед тем, как затянуть гайки болтов 1, специальным устройством
ориентируйте рулевой механизм так, чтобы угол а (см. рис. 9-4) был 32°;
- проверьте и при необходимости отрегулируйте углы установки передних
колес.
Разборка и сборка рулевого механизма
Разборка. Слейте масло из рулевого механизма и закрепите его на
кронштейне A.74076/R с опорой А. 74076/1.
После установки червяка в картер рулевого механизма и закрепления нижней
крышки, проверьте с помощью динамометра 02.7812.9501 и головки А.95697/5
момент трения червяка; он должен находиться в пределах 19,6-49 Н.см (2-5
кгс.см). Если момент окажется меньше указанного, уменьшите толщину
регулировочных прокладок 4 (см. рис. 9-5), а если больше - увеличьте.
После установки вала сошки, проверьте отсутствие зазора в зацеплении
ролика с червяком в положениях вала червяка, повернутого вправо и влево
на 30° от нейтрального положения сошки. Возможный зазор в зацеплении
устраните регулировочным винтом 9 и затяните гайку 12.
После регулировки зазора в зацеплении ролика и червяка, проверьте
динамометром момент трения вала червяка, который должен быть равен
68,7-88,3 Н.см (7-9 кгс.см) при повороте вала червяка на 30° как влево,
так и вправо от среднего положения и должен снижаться плавно до 49 Н.см
(5 кгс.см) при повороте от угла 30° до упора.
Залейте в рулевой механизм (0,19 + 0,019) кг трансмиссионное масло.
Проверка деталей рулевого механизма
Тщательно осмотрите, нет ли на рабочих поверхностях ролика и червяка
следов износа, заедания или рисок. Изношенные и поврежденные детали
замените.
Проверьте легкость вращения ролика вала сошки на шариковом подшипнике.
Шариковые подшипники червяка и ролика должны вращаться свободно, без
заедания; на поверхности колец и шариков не должно быть износа и
повреждений. Подшипники вала сошки должны быть в безукоризненном
состоянии, качение должно быть плавным. На поверхности роликов и
дорожках качения повреждения не допускаются. Поврежденные подшипники
замените новыми.
Проверка и регулировка зазора в подшипниках червяка рулевого механизма
на автомобиле
Установите передние колеса в положение прямолинейного движения и,
поворачивая рулевое колесо в ту и другую сторону, проверьте, нет ли
осевого перемещения вала червяка 13 (см. рис. 9-5) относительно картера
1 рулевого механизма. Наличие
осевого перемещения вала червяка является признаком зазора в подшипниках
червяка.
Для регулировки зазора в подшипниках червяка, поверните рулевое колесо в
левую сторону на 1-1,5 оборота, отверните болты крепления нижней крышки
3 и слейте масло из картера рулевого механизма. Снимите нижнюю крышку,
удалите одну из регулировочных прокладок 4 или замените ее более тонкой.
Примечание. Регулировочные прокладки
поставляются в запасные части толщиной 0,10 мм;
0,15 мм; 0,30 мм; 0,50 мм.
Закрепив нижнюю крышку, снова проверьте, нет ли осевого перемещения
червяка в подшипниках. При отсутствии перемещения залейте в рулевой
механизм (0,19 + 0,019) кг трансмиссионное масло.
Проверка и регулировка зазора в зацеплении ролика
с червяком рулевого механизма на автомобиле
Убедившись, что нет осевого перемещения червяка в подшипниках, съемником
А.47035 выпрес-суйте пальцы шаровых шарниров из отверстий в сошке и
отсоедините тяги от сошки, сохраняя при этом прямолинейность передних
колес.
Покачивая сошку, проверьте, нет ли зазора в зацеплении ролика и червяка.
В пределах поворота рулевого колеса на 30° в каждую сторону от
нейтрального положения, зазора, то есть ощутимого свободного хода сошки,
не должно быть.
Если ощущается свободный ход сошки, ослабьте гайку 12 (см. рис. 9-5)
регулировочного винта 9, заверните регулировочный винт до устранения
зазора. Регулировочный винт слишком не затягивайте. Затем, придерживая
регулировочный винт отверткой, затяните гайку 12.
Убедившись, что сошка не перемещается, соедините с ней пальцы шаровых
шарниров.