Основные сведения, необходимые
судоводителям-любителям для получения права управления маломерным судном
при плавании на внутренних водных путях и в прибрежных районах морей
12.02.2019 20:05
- дата обновления страницы
Пособие судоводителю-любителю, справочник 1988 года
Морская лоция - одна из дисциплин науки судовождения. Ее основная
задача - предоставить судоводителю все сведения, необходимые для выбора
наивыгоднейшего и безопасного пути при плавании в различных
навигационных условиях. В лоции описаны системы навигационного
оборудования морей, предупреждающие мореплавателя о наличии различных
опасностей, изложены сведения о ветрах, течениях, указаны наивыгоднейшие
пути, расстояния между портами и ряд других сведений, необходимых
судоводителю во время плавания.
Лоцией какого-либо моря называется подробное описание данного моря в
отношении безопасного плавания.
Для оповещения о всех изменениях в навигационной обстановке морей и о
вновь обнаруживаемых опасностях периодически выпускаются печатные
Извещения мореплавателям, а также передаются извещения по радио.
Мореплаватели, обнаружившие ранее неизвестные и не нанесенные на карты
опасности, неисправности в работе средств навигационного оборудования и
расхождения данных карт и лоций с действительностью, должны немедленно
сообщить об этом ближайшему гидрографическому учреждению.
Морское плавание маломерных судов обычно происходит в пределах
береговых зон, где ввиду малых глубин довольно часто можно встретить
различные препятствия. Мореплавателю-любителю необходимо достаточно
хорошо изучить лоцию района, в границах которого ему приходится водить
свое судно, знать основную терминологию, относящуюся к прибрежным водам
и районам.
Береговая линия - граница между сушей и поверхностью моря.
Берег-полоса суши, примыкающая к береговой линии.
Пляж - отлогая намывная часть берега, расположенная выше берегового
уступа и не покрытая растительностью.
Пролив - узкая полоса воды, соединяющая два больших водных пространства.
Залив - часть моря или океана, заметно вдающаяся в сушу.
Бухта - небольшой залив с глубинами, значительно меньшими, чем глубины
граничащего с бухтой моря или океана.
Губа - бухта, образованная устьем реки.
Фиорд - узкий, глубокий и далеко вдающийся в гористую сушу залив.
Шхеры - скалистые острова самой разнообразной величины, окаймляющиё
берег, между которыми имеются узкие извилистые водные проходы.
Рейд - прибрежный участок моря, служащий местом якорных стоянок судов.
Рейды называют открытыми или закрытыми в зависимости от степени
защищенности их от ветра и волнения.
Канал - искусственно прорытый или углубленный проход, соединяющий водные
пространства.
Фарватер - безопасный для плавания судов путь среди различного рода
препятствий, обозначенный на карте и обычно обставленный средствами
навигационного оборудования. Средняя линия между сторонами фарватера
называется его осью.
Порт - прибрежная акватория с прилегающей полосой берега, где имеются
гавани и бассейны, удобные для стоянки судов и грузовых операций.
Аванпорт - внешняя часть порта, защищенная искусственными сооружениями
или имеющая естественное укрытие.
Гавань - часть акватории порта или рейда, защищенная от волнения, ветров
и ледохода. Иногда гаванью называют небольшой порт, обычно расположенный
в естественно укрытом от волнения пункте - заливе, бухте и т. п.
Ковш - небольшая, защищенная от действия волн водная площадь,
используемая для стоянки судов.
Причал - часть берега или сооружение, к которому швартуются суда для
ведения перегрузочных работ, а также для посадки-высадки пассажиров.
Пирс - сооружение, расположенное под углом к берегу, оно обычно
предназначено для швартовки судов с обеих его сторон.
Бон - плавучее заграждение на фарватере или у входа в гавань.
Мыс - часть суши, выдающаяся в море, обычно с высоким берегом.
Неровности дна - возвышения дна, безопасные для плавания судов.
Мель - участок морского дна, отделенный от берега, с глубинами, не
превышающими 10 м при отливе.
Отмель - мель, идущая от берега.
Коса - узкая вытянутая отмель.
Риф - каменистая или коралловая мель, коса или отмель.
Банка - отдельно лежащая мель. В другом смысле - приподнятость морского
дна над соседними глубинами, хотя бы она и не являлась мелью.
Бар - песчаная поперечная гряда в виде подводного вала у устья реки,
образовавшаяся в результате оседания влекомых рекой взвешенных частиц
грунта.
Отличительная глубина, или пятно,- небольшой участок дна с глубинами,
резко отличающимися от окружающих глубин.
Яма - резкое углубление дна, незначительное по площади.
Банки, рифы и другие подводные объекты, обнажающиеся при отлив? или
сгоне воды ветрами, называются осушными или осыхающими.
Кроме естественных подводных опасностей, существуют и иные, например,
свалки грунта, затонувшие суда, утопленные якоря, крупные предметы и т.
п.
Грунтом называется поверхностный слой дна моря.
Проба грунта, поднятого с морского дна, и его сравнение с грунтом,
помеченным на навигационной карте, повышают надежность определения места
судна по глубинам, что весьма ценно при плавании в тумане и при плохой
видимости.
Характер грунта имеет большое значение для якорной стоянки. В
зависимости от держащей способности морские грунты можно подразделить на
следующие:
скальные - очень плохо держащие якорь: плита - ровный скалистый массив,
камень - отдельные скалы и крупные глыбы, валуны- обломки горных пород
размером 10-100 см;
рыхлые - плохо держащие якорь: галька, щебень, гравий, песок и илистый
песок;
связные - хорошо держащие якорь: песчаный ил, глинистый песок и
глинистый ил.
Морское дно часто бывает покрыто различными наслоениями (трава, тина,
водоросли), которые при измерении глубины иногда препятствуют полному
погружению лота до дна моря. Это нужно учитывать, чтобы не ошибиться при
замерах.
