Уход в эксплуатации за системой охлаждения заключается в
периодической проверке уровня жидкости, герметичности различных
соединений, работы термостата, натяжения ремня привода водяного
насоса и в замене охлаждающей жидкости.
Необходимо иметь в виду, что тосол ядовит и его отравляющее действие
проявляется при попадании в желудочно-кишечный тракт. Поэтому при
окончании работ с тосолом следует тщательно мыть руки. Кроме того,
тосол оказывает вредное воздействие на окрашенные поверхности
кузова.
Уровень жидкости в расширительном бачке должен быть на 0...10 мм
ниже сварного шва, соединяющего верхнюю и нижнюю половины бачка.
Проверять уровень и доливать жидкость следует только при остывшем
двигателе.
В процессе эксплуатации автомобиля уровень жидкости понижается за
счет испарения воды; при этом плотность жидкости изменяется. В
летнее время можно доливать дистиллированную или кипяченую воду без
контроля плотности охлаждающей жидкости. Перед наступлением холодов
проверить денсиметром плотность жидкости, которая должна быть в
пределах 1,075...1,085 г/см3 для тосола А-40. Если плотность выше
нормы, а уровень жидкости ниже, то долить воду, а если плотность
нормальная, то долить тосол А-40. Если плотность ниже нормы, следует
заменить жидкость.
Когда же уровень жидкости постоянно и заметно понижается, проверить
герметичность соединений и устранить подтекание жидкости подтяжкой
хомутов или резьбовых соединений.
Тосол А-40 рекомендуется эксплуатировать без замены в течение двух
лет.
Перед заменой охлаждающей жидкости рекомендуется предварительно
промыть систему охлаждения чистой водой. Для этого необходимо:
установить под двигателем емкость для слива жидкости; не отворачивая
на расширительном бачке пробки, вывернуть пробку 14 (см. рис. 34) из
блока цилиндров двигателя; вывернуть сливную пробку 7 (см. рис. 35)
радиатора;
отвернуть пробку 12 расширительною бачка, по окончании слива
жидкости установить пробки на свои места. Если на автомобиле
установлен медно-латунный радиатор, то в его горизонтальных протоках
за счет сил поверхностного натяжения может удерживаться некоторое
количество жидкости. Чтобы удалить оставшуюся жидкость,
рекомендуется продуть радиатор воздухом через пароотводящую трубку,
отсоединив ее от верхнего патрубка расширительного бачка;
заполнить систему охлаждения чистой водой через горловину
расширительного бачка, предварительно отвернув пробку 10 (см. рис.
34) для выпуска воздуха;
завернуть пробку расширительного бачка и пробку для выпуска воздуха,
пустить двигатель и прогреть его на средней частоте вращения
коленчатого вала до температуры 85...90°С;
остановить двигатель, выждать время, пока он остынет, и слить воду.
Операцию промывки желательно проводить дважды; залить новую
охлаждающую жидкость и завернуть пробки; пустить двигатель и
прогреть его, как это выполнялось при промывке. После остывания
двигателя проверить уровень жидкости в расширительном бачке и при
необходимости добавить жидкость.
Рис. 39. Проверка натяжения ремня привода
водяного насоса и генератора
Работу термостата можно проверить на ощупь непосредственно на
автомобиле. После пуска холодного двигателя при исправном термостате
отводящий шланг радиатора (нижний) начнет нагреваться, когда
температура охлаждающей жидкости, циркулирующей по малому контуру,
достигнет 80...85 °С. Более ранний или более поздний нагрев
отводящего шланга указывает на неисправность термостата, связанную с
заеданием клапана в крайних его положениях. Термостат неразборный и
в случае его неисправности подлежит замене.
Проверку натяжения ремня привода водяного насоса и генератора
следует проводить на ветви ремня между шкивами водяного насоса и
генератора путем нажатия рукой с усилием 100 Н (10 кгс), как
показано на рис. 39. Для увеличения натяжения ослабить гайку 1 (рис.
40) регулировочной планки и гайку 2 пальца шарнирного крепления
генератора, сместить с помощью какого-либо рычага генератор 3 в
сторону от двигателя и затянуть гайки.