Заполнение системы гидропривода тормозной жидкостью
Заполнять систему следует специальной тормозной жидкостью. В
связи с наличием на автомобиле дисковых тормозов на передних колесах
для этой цели нужно применять обязательно только высококипящие
тормозные жидкости на гликолевой основе - "Неву" или "Томь" (их
можно смешивать между собой), так как при торможении детали этих
механизмов и соприкасающаяся с ними жидкость нагреваются до такой
температуры, при которой тормозная жидкость марки БСК, состоящая из
касторового масла и бутилового спирта, будет кипеть, создавая в
системе паровые пробки, которые приводят к "провалу" педали.
Кроме высокой температуры кипения, названные жидкости отличаются
низкой температурой замерзания, минимальной агрессивностью к
резиновым деталям и не вызывают коррозии металлических деталей.
Прокачивание тормозной системы, т. е. заполнение ее жидкостью и
удаление из нее воздуха, выполняется в такой последовательности.
1. Поднять поочередно правую и левую стороны передней части
автомобиля домкратом и подставить под домкратное гнездо каждой из
них подставку.
2. Снять оба передних колеса.
3. Залить в наполнительный бачок главного цилиндра тормозную
жидкость до метки "шах" и нажать несколько раз на педали Тормоза.
4. Очистить от грязи и пыли два клапана 18 и 19 выпуска воздуха (см.
рис. 102) на каждой скобе тормозных механизмов обоих передних колес
и снять с головок клапанов резиновые защитные колпачки 17.
5. Надеть на головку клапана 19 (расположенного ниже) скобы
тормозного механизма одного из колес (например, левого) шланг для
слива жидкости. Свободный конец шланга опустить в тормозную
жидкость, заполняющую наполовину прозрачный сосуд вместимостью не
менее 0,5 л. Подготовить гаечный ключ 8 мм для открывания клапана.
6. Резко нажать на педаль рабочей тормозной системы 4-5 раз с
интервалами между нажатиями 1...2 с, затем, оставляя педаль нажатой,
отвернуть на 1/2...3/4 оборота клапан выпуска воздуха; при этом в
вытекающей из шланга жидкости будут видны пузырьки воздуха. После
прекращения вытеснения жидкости из шланга при нажатой до упора в пол
педали плотно закрыть клапан выпуска воздуха и затем отпустить
педаль.
7. Повторять предыдущую операцию до тех пор, пока полностью не
прекратится выделение пузырьков воздуха из вытекающей жидкости. Во
время прокачивания системы постоянно доливать жидкость в
наполнительный бачок главного цилиндра, не допуская понижения ее
уровня ниже метки "min", так как иначе в систему вновь попадет
воздух..
8. По окончании удаления воздуха, удерживая педаль нажатой, плотно
завернуть клапан выпуска воздуха и только после этого снять шланг, а
на головку клапана надеть колпачок.
9. Повторить операции 5-8 для клапана 19 скобы тормозного механизма
другого колеса.
10. Проделать операции 5-8 для клапанов 18 скоб тормозных механизмов
обоих передних колес.
11. Очистить от грязи и пыли клапаны выпуска воздуха тормозных
механизмов задних колес и снять с головок клапанов резиновые
защитные колпачки. Снимать колеса при этом нет необходимости, так
как клапаны расположены снаружи щита тормозного механизма, со
стороны задней подвески автомобиля.
12. Проделать операции 5-8 последовательно для тормозных механизмов
обоих колес.
13. Долить жидкость в наполнительный бачок главного цилиндра до
метки "max" и завернуть крышку, предварительно проверив, свободно ли
проходит воздух через ее вентиляционные отверстия.
При заливке тормозной жидкости соблюдать чистоту и аккуратность, так
как попадание грязи и волокон обтирочных концов в систему
гидропривода приводит к выходу тормозов из строя. Кроме того,
следует помнить, что тормозная жидкость может оставлять пятна на
окрашенных поверхностях кузова и других деталях автомобиля.
При работе с тормозными жидкостями "Нева" и "Томь" нужно иметь в
виду, что они очень ядовиты, поэтому при переливании категорически
запрещается засасывать их ртом, а по окончании работы необходимо
тщательно вымыть руки с мылом.
В связи с тем, что гидропривод к тормозным механизмам состоит из
двух независимых (раздельных) контуров, во время прокачивания
системы в них возникает разность давлений жидкости в результате чего
включается в действие сигнальное устройство (перемещается его
поршень) и загорается контрольная лампа красного цвета в комбинации
приборов. Для возвращения поршня в среднее нейтральное положение
необходимо выполнить следующее:
полностью отпустить рычаг стояночной тормозной системы;
на любом из передних колес автомобиля снять защитный резиновый
колпачок и отвернуть на пол-оборота клапан выпуска воздуха, с
которого начинали прокачивание;
плавно нажимать на педаль тормоза до того момента, когда погаснет
контрольная лампа; после этого, удерживая педаль в нажатом
состоянии, плотно завернуть клапан и отпустить педаль;
надеть на головку клапана защитный резиновый колпачок.
