Участки с вязким грунтом (размокшая глина, заболоченный луг и т.
п.) преодолевают с хода на одной из низших передач. Всякая остановка
на таком участке сопряжена с опасностью погружения колес в грунт,
вследствие чего автомобиль может застрять. Поэтому до въезда на
трудный участок нужно включить требуемую передачу и двигаться через
него без остановки, выключениясцепления и
переключения передач при достаточном открытии дросселей карбюратора.
Если все же произойдет вынужденная остановка и при попытке
возобновить движение вперед колеса начнут буксовать, следует
попытаться отъехать назад и еще раз преодолеть трудный участок с
хода. Нельзя допускать буксование колес на месте, так как из-за
этого произойдет их большее углубление в грунт. Если колеса буксуют
при попытке движения вперед и назад, следует выключить передачу,
поочередно приподнять колеса домкратом или длинным рычагом (вагой) и
подвести под них опору из досок, камня, щебня или других подручных
материалов, что даст возможность выехать на твердое место.
Для проезда таких участков могут пригодиться предусмотрительно
захваченные с собой лопата саперного типа, небольшой топорик и
пеньковый канат или стальной трос длиной 5-6 м, при помощи которого
можно вывести застрявший автомобиль на буксире.
Песчаные и заснеженные участки преодолевают такими же приемами, как
участки с вязким грунтом. Если слой песка или снега не очень
глубокий, хорошие результаты дает постепенное "пробивание" колеи.
Для этого перед местом препятствия дают разгон и продолжают движение
до вынужденной остановки автомобиля. Затем отъезжают по пробитой
колее на несколько метров назад, снова дают разгон и продолжают
движение до новой остановки, повторяя этот прием до выезда на
твердую дорогу.
По колеям разъезженных грунтовых дорог можно двигаться только при
небольшой глубине колеи, так как автомобиль имеет дорожный просвет
всего лишь около 180 мм.
При глубоких колеях следует ехать, пропуская одну из колей между
колесами.
Броды. Преодолевать вброд реки и ручьи можно, если дно реки
каменистое или песчаное, достаточно ровное, имеются удобные съезд и
выезд на берег и глубина брода не превышает 300 мм. Предварительно
нужно наметить и обследовать, а возможно и подготовить путь и места
въезда и выезда, выбирая по возможности каменистый или песчаный
грунт. Перед преодолением сравнительно глубокого брода желательно
свечи и прерыватель-распределитель закрыть промасленной тканью или
синтетической пленкой, чтобы предохранить их от попадания воды и
предотвратить отказы в работе, а также снять вентиляторный ремень,
закрыть жалюзи и плотно заткнуть отверстие для маслоизмерительного
стержня. Если имеется возможность выбора направления проезда реки
вброд, лучше пересекать ее не перпендикулярно, а под углом в сторону
течения.
Двигаться вброд рекомендуется на первой или второй передаче со
скоростью 10-15 км/ч. Въезжать в воду нужно медленно, но после того,
как колеса спустятся на дно, увеличить обороты вала двигателя и не
уменьшать их до выезда на другой берег.
Останавливать двигатель до выезда из воды нельзя, т. к. его будет
трудно пустить и, кроме того, в картер может проникнуть вода.
Остановку автомобиля в реке нельзя допускать еще и потому, что вода
начнет быстро подмывать грунт под колесами.
Намоченные тормоза эффективно не работают до просыхания накладок
колодок. Ускорить их просушку можно путем легкого притормаживания в
течение некоторого времени.
После движения по грязным дорогам с бродами, кроме мойки, следует
смазать ходовую часть через пресс-масленки.
Буксировка. Для буксировки на небольшое расстояние неисправного или
вытаскивания застрявшего автомобиля применяют стальной трос
диаметром 6-8 мм или прочную веревку. Конец троса прикрепляют к
одному из буксирных колец (проушин), имеющихся в передней части
продольных балок подрамника автомобиля; привязывать трос к обоим
кольцам не следует, так как при буксировке будет возникать сила,
стремящаяся стянуть (сблизить) кольца, и может произойти деформация
подрамника. Если для буксировки используют также автомобиль
"Москвич-412", передний конец троса привязывают к заднему концу его
рессоры.
Перед началом буксировки водители буксирующего и буксируемого
автомобилей должны условиться о звуковых или световых сигналах,
подаваемых при трогании с места и остановке. Во время буксировки
следует избегать рывков, особенно в начале движения, и следить за
тем, чтобы трос был все время натянут.
Буксировать автомобиль на большие расстояния нужно при помощи
жесткого буксирного приспособления, имеющего форму треугольника,
одна из сторон которого прикрепляется к обоим буксирным кольцам
буксируемого автомобиля.
Применять для такой буксировки в качестве буксирующего транспортного
средства автомобиль "Москвич-412" нельзя, так как он не рассчитан на
это.
