Перед тем как поставить автомобиль на стоянку, его следует вымыть
с автошампунем, а
если кузов только запылился, то его можно осторожно протереть мягкой
чистой ветошью. Эти работы не следует откладывать, особенно, если
дорога была мокрой, так как незасохшая грязь смывается быстрее и
легче и при этом меньше портится окраска.
Накопившиеся на полу кузова пыль и грязь выметают веником или
щеткой, резиновые коврики протирают влажной тряпкой. Пыль с обивки
сидений удаляют щеткой и протирают обивку влажной чистой тряпкой.
Окрашенные поверхности или детали из кожзаменителя протирают сухой
ветошью или влажной замшей.
Перед мойкой автомобиля надо полностью поднять стекла дверей и
плотно их закрыть, а также капот двигателя, люк отопителя и
багажник. Для мойки автомобиля па станциях обслуживания и в гаражах
применяют моечные машины, создающие струю воды высокого давления
(12-18 кгс/см2), или пользуются водопроводом, где давление
составляет около 3 кгс/см2.
Специальные наконечники шлангов позволяют получать концентрированную
струю для мойки автомобиля снизу или распыленную для внешней мойки
кузова.
При отсутствии водопровода можно пользоваться для мойки лейкой с
мелкой сеткой, ведром или даже кружкой емкостью 1,0- 1,5 л и
небольшой мягкой щеткой. Чтобы вымыть кузов автомобиля таким
способом, потребуются 2-3 ведра воды.
Используют и такой способ мойки. На крышу автомобиля устанавливают
сосуд с водой, подстелив под него для предохранения окраски что-либо
мягкое. Затем, опустив в сосуд конец тонкого гибкого шланга длиной
около 2 м, заполняют шланг водой (создают сифонный трубопровод) и
поливают наружные поверхности автомобиля, одновременно смывая с них
грязь щеткой.
Щетку нужно применять, даже пользуясь струей воды из
моечной машины, так как
одной водой (без применения специальных моющих растворов) полностью
смыть грязь не удается (тонкая ее пленка остается), а после
высыхания на поверхности кузова появляются пятна и полосы.
Нельзя протирать грязный кузов сухой ветошью без предварительной его
мойки. Это вызывает появление царапин, и окрашенная поверхность
теряет блеск. При мойке нужно перемещать щетку по поверхности кузова
без большого усилия, чтобы не разрушать наружную пленку краски и тем
самым возможно дольше сохранить ее свежий вид. Мойку автомобиля
начинают с крыши кузова, постепенно переходя к деталям,
расположенным ниже, и заканчивают мойкой колес.
Не следует мыть автомобиль на солнце, когда поверхности его
значительно нагреты. Обмывание холодной водой нагретых поверхностей
вызывает их резкое охлаждение и образование мелких трещин в верхнем
слое краски, отчего она быстро тускнеет. По тем же соображениям в
холодное время года не рекомендуется мыть автомобиль горячей водой.
После окончания мойки наружных частей автомобиля надо
протереть, не дожидаясь просыхания. Для этой цели лучше всего
применять замшу, которая хорошо впитывает влагу и придает блеск
поверхности. Снизу мыть автомобиль можно только перед техническим
обслуживанием или после поездки по очень грязной дороге.
Закончив мойку и обтирку автомобиля, можно приступать к осмотру
двигателя. Подойдя к автомобилю спереди, осмотреть картер двигателя
и детали передней подвески; на поверхности картера не должно быть
потеков масла. Поперечина передней подвески не должна иметь
серьезных повреждений. С этой целью надо осмотреть также верхние и
нижние рычаги подвески, поворотные стойки и узлы соединения стоек с
рычагами (рис. 4.). В частности, гайки нижних шаровых опор (пальцев)
стоек должны быть надежно затянуты и зашплинтованы.
Осмотреть пружины подвески, амортизаторы, резиновые буфера сжатия,
штангу стабилизатора поперечной устойчивости и ее опоры. Убедиться в
том, что гнезда верхних и нижних шаровых опор поворотной стойки 1
подвески надежно прикреплены битами к рычагам. Болты и гайки
остальных соединении передней подвески
также должны быть затянуты.
Проверить нет ли у передних колес заметного на глаз наклона внутрь
(верхних их частей навстречу друг другу) или нарушения-схождения
колес. Осмотреть гибкие тормозные шланги, обратив внимание на то,
чтобы на их поверхности не было трещин, утолщений и просачивания
жидкости.
Осмотрев подвеску автомобиля, переходят к проверке деталей рулевого
управления. На поверхности рулевой сошки, маятникового рычага,
рулевых тяг 7 и 8, а также поворотных рычагов не должно быть заметно
трещин и повреждений. Гайка рулевой сошки, гайки шаровых пальцев
наконечников рулевых тяг, поворотных рычагов и остальных соединений
рулевого привода, должны быть надежно затянуты и зашплинтованы.
Проверить величину свободного хода (люфта) рулевого колеса и
отсутствие качки в шаровых соединениях рулевого привода. При
проверке резко поворачивают рулевое колесо попеременно влево и
вправо. В рулевом приводе и передней подвеске при этом не должно
быть слышно стука, свободный ход рулевого колеса не должен быть
более 25° или 85 мм по его окружности (передние колеса во время этой
проверки должны стоять прямо).
Подойдя поочередно к каждому переднему колесу, сильно качнуть его
несколько раз руками в боковом направлении. При этом не должно быть
обнаружено никакого стука или ослабленных креплений как дисков
колес, так и их ступиц на подшипниках, а также в узлах передней
подвески.
После этого нужно проверить состояние шин. Затем осмотреть рессоры.
У ненагруженного автомобиля (без пассажиров) рессоры не должны
выгибаться в обратную сторону. Отдельные листы рессор не должны
выступать в стороны. Необходимо убедиться в том, что на поверхности
листов нет трещин или изломов.'
На поверхности задних амортизаторов не должно быть заметно следов
жидкости.
После этого обратить внимание на состояние топливного бака.
Необходимо, чтобы поверхность его была сухой, подтекание топлива
недопустимо. Закончив осмотр, заправляют автомобиль топливом,-
маслом и водой. При заправке топливом не из колонки следует
предохранять заправочный инвентарь и горловину бака от попадания
атмосферных осадков и пыли. Для этой цели можно применять воронку с
изогнутым наконечником и мелкой сеткой, не пропускающей воду, или
специальный насадок, если заправка производится из канистр.
Если в заправочной посуде, кроме топлива, имеется вода, которую
всегда можно обнаружить по ржавчине, окрашивающей воду в бурый цвет,
посуду опоражнивают осторожно, прекращая заливку топлива, как только
появится опасность попадания воды в бак.
Закончив все работы по ежедневному обслуживанию, автомобиль ставят
на стоянку. Оставляя автомобиль, еще раз проверяют, ныключены ли
зажигание и другие потребители электроэнергии. Для полной гарантии
лучше снимать наконечник провода с одного из штырей батареи (если
автомобиль еще не оборудован выключателем "массы"). Нужно убедиться
в том, что автомобиль заторможен ручным тормозом полезно также
включить первую передачу или задний ход.
