Заедание тормозов. Иногда тормозные механизмы колес не полностью
прекращают свое действие, несмотря на то что педаль освобождена, а
ручной рычаг опущен в крайнее нижнее положение.
Определяя, какой элемент тормозной системы является причиной
неисправности, нужно, в первую очередь, убедиться в отсутствии
заедания педали тормоза и проверить возможность передвижения педали
под действием пружины в крайнее верхнее положение. Если педаль
неполностью поднимается пружиной и не имеет свободного хода, то она
мешает соединенному с ней штоку главного тормозного цилиндра
доходить до упора в упорную шайбу 18 (см. рис.51) и освободить от
нажима поршень цилиндра, который не может отойти в крайнее положение
назад под действием пружины 6, отчего компенсационное отверстие а,
через которое полость главного цилиндра сообщается с резервуаром
питательного бачка, оказывается закрытым манжетом поршня. Вследствие
этого давление жидкости в системе после торможения не уменьшается до
необходимой величины и поршни всех колесных тормозных цилиндров,
находясь под воздействием этого излишнего давления, прижимают
колодки к тормозным барабанам, не давая колесам свободно вращаться.
Неисправность устраняется восстановлением подвижности педали на оси
или заменой неисправной (потерявшей упругость или сломанной) пружины
педали.
Если педаль подвижна и ее свободный ход соответствует норме, а
колеса все же не растормаживаются, необходимо проверить состояние
колесных тормозных механизмов. Для этого надо поднять домкратом
поочередно колеса автомобиля и, вращая колеса руками, определить, у
какого из них происходит заедание тормозного механизма. Сняв барабан
у неисправного механизма, осмотреть стяжные пружины колодок и
проверить, отводят ли пружины колодки от барабана, отжав немного
каждую колодку от цилиндра рычагом.
У тормозных механизмов задних колес следует проверить перемещение
колодок при подъеме рычага ручного тормоза и возвращение их в
исходное положение после возврата рычага в крайнее нижнее положение.
У этого механизма наиболее вероятная неисправность - это заедание
тросов в направляющих трубках и разжимных рычагов на осях.
Устраняется она смазыванием маслом тросов и шарнирных соединений
деталей.
Притормаживание колес может быть также следствием заедания деталей
внутри тормозных цилиндров после заправки системы привода тормозов
непригодной жидкостью. В этом случае необходимо вскрыть и перебрать
все цилиндры системы привода тормозов, как это описано выше, и
заменить жидкость.
Резиновые манжеты, потерявшие упругость и ставшие мягкими, замените.
Поршни и цилиндры должны быть очищены от загрязнений и коррозии.
Прежде чем собирать механизм, следует убедиться в том, что поршни
совершенно свободно двигаются в цилиндрах и имеют требуемый
продольный люфт в резьбе стопорных колец.
Недостаточная эффективность действия ручного тормоза. При
значительном износе тормозных барабанов и накладок колодок задних
колес обычная регулировка системы привода ручного тормоза может
оказаться недостаточной для компенсации такого износа. В этом случае
распорные планки 2 (см. рис. 48) можно развернуть на 180° (поставить
задним торцом вперед)', ослабив Предварительно натяжение тросов,
сняв верхние стяжные пружины 3 и уменьшив до возможных пределов
разведение верхних концов колодок при помощи регулировочных винтов
8.
После перестановки опознавательные риски на планках (три на левой и
две на правой планке) окажутся с внутренней стороны. Оканчивается
работа обычной регулировкой привода ручного тормоза (см. гл. 9).
