Двигатели и устройства малотоннажного моторного судна
Общие сведения о двигателях
Газотурбинные двигатели
Газовая турбина - сравнительно новый для малотоннажных судов тип
двигателя, сочетающий компактность, малый вес, нетребовательность к
топливу, простоту управления и запуска при высокой мощности. Непрерывный
процесс сгорания позволяет использовать все виды жидкого и газообразного
топлива. Расход смазки минимален - в 10-20 раз меньше, чем у поршневых
двигателей.
Основные недостатки существующих газотурбинных двигателей: большой
удельный расход топлива (в 1,5-2 раза больше, чем у.карбюраторных
двигателей, и в 2-2,5 раза больше, чем у дизелей); необходимость
применения для изготовления деталей дорогостоящих жаростойких
труднообрабатываемых сплавов. Несмотря на это газотурбинные двигатели
при установке на малотоннажных, особенно скоростных, судах весьма
эффективны. При одинаковой мощности они в 10 раз легче дизелей и имеют
значительно меньшее число точных допусков и посадок. Объем, занимаемый
турбиной, при равной мощности в 4 раза меньше, чем объем, занимаемый
карбюраторным двигателем.
Английская фирма Будвордт выпускает многоцелевой газотурбинный
двигатель. Его мощность 45-60 л. е., длина без редуктора 405 мм, вес 20
кг, вал турбины совершает 45 000 об/мин, а выходной вал редуктора в
зависимости от назначения - 2250-3000 об/мин.
Известна конверсия отечественного газотурбовкнтового двигателя самолета
ИЛ-18 для привода водометного движителя газотурбохода на подводных
крыльях. Удельный вес двигателя 0,36 кг/л. е., моторесурс более 1000 ч
при работе на дизельном топливе вместо авиационного керосина.
Некоторые данные об иностранных газотурбинных двигателях приведены в
табл. 61.
После рассмотрения различных типов двигателей (см. табл. 54- 61) уместно
сравнить степень применяемости поршневых карбюраторных, газотурбинных и
роторных двигателей в малотоннажном судостроении. Поршневые двигатели
существуют около 100 лет; работы по их усовершенствованию ведутся и в
настоящее время. Дальнейшее увеличение мощности, степени сжатия и
быстроходности этих двигателей экономически невыгодно и встречает
серьезные технические трудности. В авиации по этим причинам поршневые
двигатели большой мощности были вытеснены газотурбинными, однако
серийных многоцелевых и судовых газотурбинных двигателей малой мощности
в нашей стране не выпускают.
Таблица 61 Некоторые данные об иностранных газотурбинных
двигателях
Газотурбинные двигатели нашли применение только на сравнительно
больших пассажирских судах на подводных крыльях и рекордных гоночных
глиссерах, где их преимущества ощутимы, а недостатки не имеют решающего
значения.