Устройство омывателя фар аналогично устройству омывателя
ветрового стекла. Насос омывателя фар с электродвигателем 11
установлен на кронштейне крепления бачке 2. По трубке 10 насос
засасывает жидкость из бачка и через трубки 8 и 6 подает ее к
жиклерам 21. У омывателя фар всегда имеется обратный клапан 5, но
назначение его несколько иное, чем у омывателя ветрового стекла.
Здесь он не допускает вытекания жидкости через жиклеры при
выключенном омывателе, так как жиклеры омывателя фар находятся ниже
уровня жидкости в бачке.
Обратный клапан является значительным сопротивлением для насоса
омывателя фар, когда трубки и насос не заполнены жидкостью. В этом
случае насос может не засосать жидкость из бачка. Чтобы такого не
происходило, к трубке 8 подачи жидкости присоединяется тройник 7 с
дросселем и сливной трубкой 1. Дроссель 20 представляет собой
пластмассовую шайбу с отверстием. Диаметр отверстия подобран таким
образом, что отверстие может свободно выпускать воздух из трубок, но
пропускать лишь незначительную часть жидкости, подаваемой насосом.
После заливки жидкости в бачок, когда в трубках и насосе нет
жидкости, насос отсасывает из трубки 10 воздух и через отверстие в
дросселирующей шайбе 20 гонит его по сливной трубке 1 в бачок. Затем
по трубке 10 начинает подсасываться жидкость. Когда жидкость
заполнит насос и трубки 10 и 8, то давление в трубках 8 и 6
повышается, так как отверстие в дросселирующей шайбе 20 является
большим сопротивлением для жидкости, подаваемой насосом. Открывается
обратный клапан 5, и жидкость идет к пластмассовым жиклерам 21,
надетым на рычаги фар.
Реле стеклоочистителя
На автомобилях ВАЗ-2105 для получения прерывистой работы
стеклоочистителя применяется реле типа РС-514. Оно устанавливается
под панелью приборов с левой стороны и крепится к кузову двумя
винтами.
Реле имеет эластичный пластмассовый кожух 23 и гетинаксовое
основание 17, к которому приклепан сердечник с ярмом 20
электромагнита. На сердечнике в пластмассовом каркасе 18 находится
обмотка. К ярму с одной стороны винтом прикреплена пластмассовая
опора 27 с двумя парами неподвижных контактов, а с другой стороны на
ярме качается якорь 25. К якорю приклепана токонесущая пластина 26,
замыкающая верхнюю или нижнюю пару контактов. Пружина 24 оттягивает
якорь от сердечника и поэтому верхняя пара контактов является
нормально замкнутой, а нижняя - нормально разомкнутой. Когда якорь
притягивается к сердечнику, то размыкается верхняя пара контактов и
замыкается нижняя.
К основанию 17 приклепан также кронштейн 21 прерывателя с
биметаллической пластиной 22. На пластине поверх изоляционной
прокладки из асбестовой бумаги намотана нихромовая проволока. Когда
через нее проходит ток, то она нагревается, пластинка выгибается и
контакты прерывателя размыкаются. После остывания пластинка
принимает прежнее положение и контакты прерывателя замыкаются.
При замыкании контактов прерывателя а обмотке электромагнита
возникает ЭДС самоиндукции, которая стремится поддержать исчезающий
ток и вызывает искрение между разомкнутыми контактами прерывателя.
Чтобы устранить искрение и, следовательно, обгорание контактов
прерывателя, параллельно обмотке включен дополнительный резистор 19
с величиной сопротивления 100 Ом, через который замыкается ток
самоиндукции. Он расположен под основанием 17 и приклеен к нему
эпоксидной смолой.
Стеклоочиститель включается переключателем, расположенным на рулевой
колонке. Устройство переключателя показано на листе 35. Рычаг
переключателя стеклоочистителя расположен с правой стороны рулевой
колонки и имеет три положения: выключено (рычаг в верхнем
положении), прерывистая работа (среднее положение рычага) и
постоянная работа (нижнее положение рычага). На схеме представлена
работа стеклоочистителя при различных положениях рычага
переключателя.
Постоянная работа стеклоочистителя получается при нижнем положении
рычага. Ток идет от вывода " + " аккумуляторной батареи или зажима
"30" генератора и замыкается по пути: зажим "30" генератора -
монтажный блок 1 - контакты "30" и "INT" выключателя 2 зажигания -
предохранитель 2 монтажного блока - переключатель 14
стеклоочистителя - по серому проводу до монтажного блока и от него
по голубому проводу до контакта 7 выключателя электродвигателя -
обмотка якоря электродвигателя.
Электродвигатель работает с постоянной скоростью и щетки качаются с
частотой 50-60 циклов в минуту.
При замкнутых контактах 7 и 12 выключателя электродвигателя ток
может идти непосредственно от монтажного блока по желто-черному
проводу к контакту 12 выключателя электродвигателя, минуя
переключатель стеклоочистителя.
Прерывистая работа стеклоочистителя достигается с помощью реле
РС-514, которое включается при среднем положении рычага
переключателя 14..Как и в предыдущем случае, ток идет от зажима "30"
генератора и тем же путем течет до переключателя 14
стеклоочистителя. Затем путь тока следующий: переключатель 14
стеклоочистителя - штекер 10 реле - обмотка 15 электромагнита и
параллельно через дополнительный резистор - контакты прерывателя 16
- биметаллическая пластина прерывателя - штекер 9 реле -
переключатель 14 стеклоочистителя - масса.
Ток, протекающий по обмотке электромагнита реле, вызывает притяжение
якоря к сердечнику и замыкаются нижние контакты реле. Через них
начинает протекать ток, питающий обмотку якоря электродвигателя.
Путь тока следующий: штекер 10 реле -. замкнутые нижние контакты,
штекер 11 реле - по серому проводу к монтажному блоку, а затем по
голубому проводу к контакту 7 выключателя электродвигателя -.
обмотка якоря электродвигателя - масса. Якорь электродвигателя
начинает вращаться и приводит в движение щетки стеклоочистителя.
Одновременно протекает ток по обмотке прерывателя 16. Путь его идет
также от штекера 10 реле, затем - замкнутые нижние контакты реле -
обмотка прерывателя (путь тока показан пунктирной стрелкой) штекер 9
реле - переключатель 14 стеклоочистителя - масса. Этот ток
разогревает обмотку прерывателя. Биметаллическая пластина от нагревания выгибается и контакты прерывателя размыкаются, отключая
питание обмотки электромагнита. Якорь реле возвращается в исходное
положение. Нижние контакты реле размыкаются, а верхние замыкаются,
соединяя с массой контакт 13 выключателя электродвигателя.
Электродвигатель останавливается. Поскольку ток теперь не протекает
через обмотку прерывателя, то она остывает вместе с биметаллической
пластиной. Пластина принимает прежнюю форму и контакты прерывателя
замыкаются, включая питание обмотки электромагнита. Описанный цикл
повторяется вновь с частотой 9-17 раз в минуту.
За время одного цикла щетки совершают один двойной ход и
останавливаются в нижнем положении. В начальный момент включения
стеклоочистителя на прерывистую работу (пока еще не нагрелась
биметаллическая пластина прерывателя) щетки могут сделать до четырех
непрерывных двойных ходов.
Выключение стеклоочистителя происходит после перевода рычага
переключателя 14 стеклоочистителя в исходное положение. В этом
случае ток к обмотке якоря электродвигателя подается только от
монтажного блока по желто-черному проводу через замкнутые контакты
12 и 7 концевого выключателя в электродвигателе. В тот момент, когда
щетки стеклоочистителя придут в нижнее положение, выступ кулачка
червячной шестерни редуктора разомкнет контакты 7 и 12 и отключит
питание обмотки якоря. Якорь электродвигателя остановится и щетки
стеклоочистителя останутся в нижнем положении.
Электродвигатель омывателя лобового стекла
Электродвигатель МЭ-268 устанавливается на крышке бачка омывателя
и крепится к нему тремя винтами 30. Он представляет собой
двухполюсный двухщеточиый электродвигатель постоянного тока с
возбуждением от постоянного магнита. Номинальное напряжение питания
электродвигателя 12 В.
Крышка 33 и корпус 37 электродвигателя пластмассовые, соединены
двумя винтами 31. В корпусе закреплен кольцевой магнит 40. Он
намагничен таким образом, что с одной стороны от оси
электродвигателя у него находится южный полюс, а с другой стороны
северный, и магнитные силовые линии, идущие от одного полюса к
другому, пронизывают обмотку якоря.
Вал якоря вращается в двух металлокерамических втулках 32 и 38.
Втулки пропитаны маслом и не требуют пополнения смазки в процессе
эксплуатации. Сердечник якоря набран из пластин электротехнической
стали и имеет пять пазов, в которых уложена обмотка якоря. На нижнем
конце вала якоря установлен коллектор.
Щеткодержатели 34 имеют вид коромысел. С одной стороны они
прикреплены к стойкам на штекерах 41, а с другой - стянуты между
собой пружиной 35, которая и обеспечивает прижатие щеток к
коллектору. Шайба 36 изолирует один щеткодержатель от другого, не
допуская замыкания их через пружину 35.
От попадания жидкости омывателя внутрь электродвигателя предохраняет
резиновый уплотнитель 43, закрепленный в крышке шайбой 44.
Электродвигатель омывателя фар
Электродвигатель 2121-5208009 устанавливается в отсеке двигателя
на кронштейне крепления бачка омывателя ветрового стекла. Как и
электродвигатель МЭ-268 он тоже двухполюсный, двухщеточный с
возбуждением от постоянного магнита и работает на постоянном токе
напряжением 12 В. В одном узле с электродвигателем находится насос
омывателя фар.
В пластмассовом корпусе 37 установлено стальное кольцо с магнитом
48, составленным из двух одинаковых колец. Стальное кольцо является
наружным магнитопроводом 46 и служит для усиления магнитного поля
внутри магнита.
Вал якоря вращается в двух металлокерамических втулках 32 и 38,
пропитанных маслом. Сердечник якоря, набранный из пластин
электротехнической стали, имеет три паза, изолированные картоном", в
которых находится обмотка якоря. Коллектор установлен со стороны
выходного конца якоря. Щеткодержатели 34 изготовлены как одно целое
со штекерами подвода питания и крепятся двумя винтами к корпусу 45
насоса.
К корпусу 37 электродвигателя присоединяются пластмассовые корпус 45
насоса и крышка 33. Все эти детали стянуты вместе четырьмя винтами,
которые ввертываются в стальной кронштейн 53 крепления
электродвигателя.
Насос омывателя шестеренного типа. Шестерни насоса изготовлены из
бронзы. Ведущая шестерня 50 устанавливается на валу электродвигателя
и фиксируется на нем штифтовой шпонкой. Ведомая шестерня свободно
вращается на оси, запрессованной в корпусе насоса. Между корпусом 45
насоса и шестернями, а также между шестернями и крышкой 33
устанавливаются бронзовые шайбы. Между корпусом и крышкой насоса
устанавливается резиновая прокладка.
Выходной конец вала якоря уплотнен резиновым сальником 51,
установленным в корпусе насоса. Для слива жидкости, просочившейся
через сальник, в корпусе и наcoca предусмотрено дренажное отверстие
52.
