Кузов автомобиля предназначен для размещения водителя,
пассажиров, грузов и защиты их от внешних воздействий.
Кузов автомобиля (рис. 52) закрытый, несущий. Кузов выполнен
цельнометаллическим и является основным несущим элементом
автомобиля. Двигатель, элементы трансмиссии и подвески крепятся к
основанию кузова. Кузов не имеет жесткого пространственного каркаса.
Для того чтобы кузов обладал определенной жесткостью, отдельные его
части выполнены соответствующей формы и сечения. У кузова автомобиля
три двери: две передние и задняя. Кузов имеет неразъемный стальной
корпус 1, к которому прикреплены капот 2 двигателя, передние 6 и
задняя 3 двери и детали декоративного оформления (облицовка
радиатора, передний и задний бамперы, декоративные накладки и т. д.)
Внутри кузова установлены сиденья 5 для пассажиров и водителя и
имеется багажное отделение 4. Корпус кузова представляет собой
жесткую сварную конструкцию; состоящую из отдельных предварительно
собранных узлов: основания 11 (пола) с передней частью корпуса,
левой и правой боковин 8 задними крыльями, крыши 9, задней части
корпуса 10 и передних крыльев 7.
Основание 11 кузова состоит из передней и задней панелей. Оно
усилено лонжеронами и поперечинами. С основанием соединены передняя
и задняя части кузова. В переднюю часть входят передний щит, панели,
брызговики, в заднюю - панели и брызговики. Боковины 8 кузова
цельноштампованные. В них имеются проемы для дверей, и окон. Крыша 9
кузова также цельноштампованная. Она выполнена вместе с проемом для
ветрового окна. Шумоизоляция кузова обеспечена за счет нанесения на
поверхность основания противошумной мастики и битумных листовых
прокладок, обладающих высокими шумопоглощающими свойствами. Вся
передняя часть салона и пола кузова покрыта текстильно-битумными
прокладками с высокими звукопоглощающими свойствами. Для термо-,
шумоизоляции крыши ее внутренняя поверхность покрыта прокладками из
супертонкого стекловолокна, армированного смолами.
Дверь кузова (передняя, задняя) состоит из наружной и внутренней
штампованных панелей, соединенных между собой. Передняя дверь
подвешена в проеме кузова на петлях. В закрытом положении она
удерживается специальным замком, исключающим произвольное открывание
двери при движении. Дверь имеет ограничитель, который лимитирует
угол открывания двери и обеспечивает ее фиксацию в открытом
положении. Окно передней двери состоит из двух частей, изготовленных
из безопасного закаленного стекла, которое при разрушении
распадается на мелкие осколки. Большая часть окна представляет собой
опускное стекло, а меньшая-поворотное стекло. Опускное стекло
перемещается в специальных направляющих с помощью стеклоподъемника,
который установлен внутри двери. Стеклоподъемник представляет собой
шестеренчатый механизм с тросовым приводом, обеспечивающим подъем,
опускание и фиксацию стекла в любом положении Передняя дверь имеет
наружную ручку, не выступающую из наружной панели двери, что
уменьшает вероятность травм пешеходов при дорожно-транспортных
происшествиях.
Задняя дверь открывается вверх и в открытом положении удерживается
специальными газонаполненными упорами. Дверь имеет окно состоящее из
одного неподвижно установленного безопасного стекла. Дверь
оборудована замком, удерживающим ее в закрытом положении. Ветровое и
боковые окна устанавливают в проемы кузова вместе с резиновыми
уплотнителями и специальными декоративными окантовками.
Ветровое стекло гнутое, панорамное, типа триплекс, состоит из
склеенных двух тонких полированных стекол с прозрачной эластичной
пленкой между ними. Такое стекло не теряет прозрачности, не
разрушается на мелкие осколки при ударе и является более безопасным,
чем закаленное стекло.
Боковые окна плоские и изготовлены из безопасного закаленного
стекла.
Капот закрывает сверху отсек двигателя, расположенный в передней
части кузова автомобиля. Капот состоит из наружной панели и
внутренних усилителей, соединенных между собой. Он прикреплен к
кузову двумя петлями. Капот открывается вперед и фиксируется в
открытом положении специальным ограничителем. Капот оборудован
замком, удерживающим его в закрытом положении. Замок отпирается
изнутри кузова специальной рукояткой, установленной под панелью
приборов и соединенной с замком тросовым приводом. Сиденья (рис. 53)
в кузове автомобиля установлены в два ряда. Переднее сиденье
выполнено раздельным и состоит из двух отдельных сидений кресельного
типа с подголовниками. Для удобства посадки водителя и пассажира
каждое сиденье сделано регулируемым в продольном направлении и по
углу наклона спинки. Причем, каждое сиденье регулируется
самостоятельно, независимо друг от друга. Сиденье
установлено на специальных салазках, по которым оно может
перемещаться в нужное положение при повороте рукоятки 17 механизма
передвижения. Пружинные металлические каркасы, спинки и 18 подушки
сиденья имеют шарнирное соединение, что позволяет изменять наклон
спинки вплоть до горизонтального положения. Изменение наклона спинки
сиденья осуществляют вращением рукоятки 16 механизма наклона.
Положение подголовника 7 сиденья также регулируется, но только по
высоте.
Подушка 1 и спинка 2 сиденья имеют набивку 3, подложку 4 обивки и
специальную декоративную обивку. Переднее сиденье может откидываться
вперед для обеспечения свободного прохода к заднему сиденью. Заднее
сиденье трехместное, диванного типа. Оно выполнено сплошным. Сиденье
имеет металлические основания 11 спинки и 12 подушки. Устройство
подушки 13 и спинки 8 заднего сиденья такое же, как и у переднего
сиденья. Для увеличения площади багажного отделения заднее сиденье
при необходимости может складываться. Ремни безопасности применяются
на автомобиле для предохранения водителя и пассажиров от тяжелых
травм и гибели при наездах автомобиля на неподвижные препятствия и
при столкновении с другими автомобилями и транспорты и средствами.
Ремни крепятся внутрикузова автомобиля.
Ремни безопасности переднего пассажира и водителя диагонально
поясного типа. Они состоят из двух ремней: диагонального,
охватывающего грудь человека, и поясного. Каждый ремень состоит из
лямки, регулятора длины ремня и языка, который вставляется в замок.
Ремни регулируются по длине в зависимости от комплекции пассажиров и
водителя. Ремни безопасности могут быть установлены на автомобиле и
для задних пассажиров. Причем, для среднего пассажира
устанавливается только поясной ремень. Задние ремни безопасности
имеют такое же устройство, как и передние ремни. Они также могут
регулироваться по длине в зависимости от комплекции пассажиров.
