Проверка и регулировка зазора и замена смазки в подшипниках ступиц
передних колес
Выполнив регулировку, устанавливают стяжные хомутики прорезью вниз и в
таком положении затягивают их. При затянутых гайках кромки прорезей
стяжных хомутиков не должны соприкасаться.
Проверка и регулировка зазора и замена смазки в подшипниках ступиц
передних колес. Проверка и регулировка зазора в подшипниках ступицы
переднего колеса. Для проверки зазора снимают колпак и ослабляют гайки
крепления колеса, вывешивают переднюю часть автомобиля, устанавливают ее
на подставку и снимают переднее колесо, суппорт переднего тормоза с
направляющей, разогнув для этого стопорящие края переднего защитного
кожуха тормоза, и отвертывают болты крепления направляющей колодок к
поворотному кулаку. При этом не допускается, чтобы суппорт висел на
шлангах. На поворотном кулаке закрепляют приспособление 67.7834.9507 (2
- рис. 126) с индикатором 1 и упирают ножку индикатора в ступицу
возможно ближе к регулировочной гайке.
Рис. 126. Проверка осевого зазора в подшипниках ступицы переднего
колеса
При нулевом положении стрелки рычагом 3 перемещают ступицу вдоль оси
поворотного кулака в обоих направлениях и замеряют величину перемещения
(зазора) по индикатору. Если зазор больше 0,15 мм, его регулируют в
следующем порядке:
отвертывают регулировочную гайку с хвостовика обоймы наружного шарнира и
устанавливают новую или бывшую в употреблении, но на другом автомобиле,
гайку и затягивают ее с приложением момента 19,6 Н-м, одновременно
поворачивая ступицу в обоих направлениях 2-3 раза для самоустановки
роликов подшипников;
ослабляют регулировочную гайку, снова затягивают ее с приложением
момента 6,86 Н-м и затем отпускают на 20-25" и стопорят в этом
положении, вдавливая лунки в пазы на хвостовике обоймы наружного
шарнира. После регулировки зазор в подшипнике должен быть в пределах
0,01- 0,07 мм.
Замену смазки в подшипниках ступиц передних колес выполняют в следующем
порядке:
ослабляют гайки крепления колес, вывешивают переднюю часть автомобиля,
устанавливают ее на подставки и снимают колеса;
отогнув края переднего защитного кожуха тормоза, вывертывают болты
крепления направляющей колодок тормоза, снимают направляющую в сборе с
суппортом и блоком цилиндров переднего тормоза и отводят их в сторону,
не отсоединяя шланги, чтобы в систему гидропривода тормозов не попали
воздух и грязь. При этом не допускается, чтобы суппорт висел на шлангах
(подвешивают на крючке); снимают колпак ступицы переднего колеса,
отвертывают регулировочную гайку и снимают втулку 3 (см. рис. 123),
осторожно, чтобы не повредить сальник, снимают ступицу 1 в сборе с
тормозным диском 1D;
отсоединяют амортизатор 56 и стабилизатор 57 поперечной устойчивости от
нижнего рычага 46 подвески, сжимают пружину подвески и отсоединяют от
нижнего рычага шаровой шарнир 60;
отсоединяют тягу рулевого привода от поворотного рычага и смещают привод
переднего колеса до отказа в сторону переднего моста;
поворачивая поворотный кулак 11 относительно верхнего шарового шарнира
23, снимают его с хвостовика корпуса наружного шарнира;
используя ручку 67.7853.9535 с шайбой 67.7853.9540, выпрессовывают из
полости поворотного кулака внутренние кольца подшипников 9 с защитными
кольцами сальников и сальники 6, предварительно пометив кольца
подшипников, чтобы при сборке поставить их на прежние места. Наружные
кольца подшипников выпрессовывают (при необходимости), используя шайбу
67.7853.9534, а запрессовывают оправкой 67.7853.9536. Ручка 67.7853.9535
выполнена из стержня 0 25 мм, у которого имеется цилиндрический
хвостовик 0 8 мм и длиной 5 мм. А шайба 67.7853.9540 имеет диаметр 48 мм
и центральное отверстие 0 8 мм под хвостовик ручки, ширина шайбы 22 мм.
Шайба 67.7853.9534 имеет диаметр 60,5 мм и центральное отверстие
диаметром 8 мм под хвостовик ручки, ширина шайбы 35 мм. Оправка
67.7853.9536 имеет цилиндрический пуансон диаметром 67,5 мм, ступенчато
переходящий в диаметр 62,5 мм. Общая ширина пуансона 10 мм;
очищают от старой смазки и промывают внутреннюю полость кулака, наружную
и внутреннюю полости ступицы и подшипники, закладывают в сепараторы
подшипников 40 г консистентной смазки Литол-24, наносят ее ровным слоем
в полость поворотного кулака между подшипниками и на шлицы хвостовика
корпуса наружного шарнира;
устанавливают внутренние кольца подшипников, защитные кольца сальников,
запрессовывают сальники, вставляют хвостовик шарового шарнира в
поворотный кулак, присоединяют к нижнему рычагу подвески шаровой шарнир,
а к поворотному рычагу тягу рулевого привода;
осторожно, чтобы не повредить сальник, устанавливают на подшипники
ступицу переднего колеса, вставляют в нее конусную втулку 3 и
завертывают новую регулировочную гайку. Устанавливают на место детали
переднего тормоза и колесо.
Во всех случаях, когда гайка отвертывается с хвостика корпуса наружного
шарнира, ее следует заменять новой или бывшей в употреблении на другом
автомобиле.