Гибкие элементы строительных машин
грузозахватных машин
Канаты. В дорожно-строительных и грузоподъемных машинах большое
применение находят стальные канаты и цепи, выполняющие роль гибких
элементов машины. Если канаты или цепи являются составной частью
механизма подъема, то их называют грузовыми; при использовании их в
качестве тягового органа механизма, перемещающего груз, масса которого
воспринимается несущей конструкцией,— тяговыми; при использовании
канатов в качестве оттяжки для удержания конструкции — винтовыми или
расчальными. Для обвязки поднимаемого груза применяют чалочные или
строповые канаты. Канат может быть одинарной свивки (спиральный канат),
когда он непосредственно изготовлен из проволочек, и двойной свивки,
когда проволочки предварительно свивают в пряди, а пряди свивают вокруг
мягкого или жесткого сердечника в канат. Сердечники служат хранилищем
для смазки и для придания канату эластичности. Когда проволоки в пряди и
пряди в канате свивают в одном направлении (правом или левом), канаты
называются канатами односторонней свивки, если их свивают в
противоположных направлениях,— канатами крестовой свивки.
По типу свивки канаты изготовляют с точечным касанием (ТК) отдельных
проволок между слоями в пряди, с линейным касанием (ЛК) в пряди, а также
с точечно-линейным касанием (ТЛК). Вид контакта определяется
взаиморасположением проволок в пряди. Линейный контакт, при котором
контактные напряжения ниже, чем при точечном, достигается применением
проволок разных диаметров. В качестве грузоподъемных и тяговых применяют
преимущественно шестипрядные кадаты двойной крестовой свивки с одним
органическим сердечником и числом проволочек 6X19 = 414 и 6X37 = 222.
Качество каната определяется его маркировкой, в которой указывается:
диаметр каната, его назначение (грузо-людской — ГЛ, грузовой — Г),
механические свойства проволоки (высшая марка —В, первая марка —I,
вторая марка — II), вид покрытия (для легких условий работы — АС,
средних — СС, жестких — ЖС), направление свивки (левая —Л), сочетание
направления свивки (односторонняя— О), способ свивки (раскручивающиеся —
Р, нераскручивающиеся — Н), тип касания проволок в прядях, материал
сердечника (органический сердечник —О), номер ГОСТ.
Например, по ГОСТ 3078—69, канат диаметром 16 мм, грузового назначения,
светлой проволоки, марки I, правой крестовой свивки, нераскручи-вающийся,
с временным сопротивлением разрыву 20 МПа будет обозначен 16Г-1-Н200.
Условия эксплуатации и хранения канатов оказывают большое влияние на их
долговечность. Канат необходимо регулярно смазывать и при сматывании с
бухт и катушек недопускать петель и жучков.
В соответствии с нормами Госгортехнадзора канаты могут быть выбракованы
по ‘числу оборванных проволок на шаге свивки каната или по износу и
коррозии проволочек. Износ или коррозию проволоки определяют
микрометром, предварительно очистив ее от грязи и ржавчины. При износе
или коррозии, достигших 40% и более первоначального диаметра проволок,
канат бракуют. Кроме браковки по обрыву и износу проволок, канат можно
выбраковать в следующих случаях: при обрыве одной пряди, при поджогах от
короткого замыкания тока, при образовании жучков и сильных деформаций
троса, когда виден пеньковый сердечник. В табл. 4 и 5 приведены нормы
выбраковки каната согласно правилам Госгортехнадзора.
Цепи. В качестве гибких элементов стропов, грузоподъемных машин, а также
тяговых органов ручных талей применяют стальные цепи. По конструктивным
особенностям они разделяются на две основные группы: сварные
овальнозвенные и пластинчатые. Сварные овальнозвенные цепи комплектуются
из отдельных звеньев, изготовленных из стали круглого сечения марок Ст.2
и Ст.З. Цепи, применяемые в качестве грузовых и для изготовления
стропов, должны соответствовать ГОСТ 2319 — 70 «Цепи сварные».
По степени точности изготовления сварные цепи разделяются на
комбинированные и некомбинированные. Комбинированные цепи благодаря
высокой степени точности изготовления применяют в грузоподъемных
механизмах с ручным приводом, где они перемещаются по фасонным колесам и
звездочкам. По конструктивным признакам сварные цепи разделяются на
коротко-и длинозвенные и с распорками.
В ручных талях и других грузоподъемных устройствах применяют
пластинчатые цепи. Пластины фиксируются винтиками, концы которых
расклепывают или засверливают и устанавливают шплин.
Для сварных грузовых цепей, работающих на гладком барабане, коэффициент
запаса прочности должен быть не менее 3 при ручном приводе и не менее 6
— при машинном приводе; при работе на звездочке (калиброванной) — не
менее 3 при ручном приводе и 8 при машинном приводе.
Для сварных цепей, используемых в качестве строп, k должен быть не менее
5.
При эксплуатации втулочно-роликовые цепи необходимо периодически очищать
от грязи и смазывать шарниры. Сварная грузовая цепь допускается к
эксплуатации при износе не более 10% первоначального диаметра. При
соединении концов цепи между собой и с деталями машины применяются
специальные соединительные и концевые звенья.