Двигатели внутреннего сгорания широко используются на стреловых
самоходных (гусеничных, железнодорожных, автомобильных и пневмоколесных)
кранах. Они по сравнению с паросиловой установкой занимают меньше места,
имеют меньший вес, могут быть быстро пущены в ход и обладают более
высоким коэффициентом полезного действия.
Двигатели внутреннего сгорания подразделяются на карбюраторные и
дизельные.
В кранах используют преимущественно дизели четырехтактные и двухтактные,
работающие на тяжелом жидком топливе. Карбюраторные двигатели,
работающие на бензине, применяют только в качестве вспомогательных.
Двухтактные карбюраторные двигатели выпускают сравнительно небольших
мощностей и используют при дизелях в качестве пусковых. Пусковой
двигатель снабжают маховиком с фрикционной муфтой, редуктором и
приводной шестерней, которая сцеплена с зубчатым венцом маховика дизеля.
Система охлаждения пускового двигателя общая с системой охлаждения
дизеля. Отработавшими газами пускового двигателя можно подогреть воздух,
засасываемый дизелем в момент его пуска, что особенно важно в зимнее
время при низкой температуре наружного воздуха.
Дизели по сравнению с карбюраторными двигателями имеют следующие
преимущества: – работают на тяжелом топливе, которое значительно дешевле
бензина и керосина и менее опасно в пожарном отношении;
имеют меньший удельный расход топлива на 1 л. с. в 1 ч;
просты в эксплуатации; – постоянное число оборотов, независимо от
изменения нагрузки, можно поддерживать автоматически с помощью
всережимного регулятора, приводимого в действие от шестерни
распределительного вала; он воздействует на насос, подающий необходимое
количество топлива в форсунку для впрыскивания в цилиндр.
К недостаткам дизеля следует отнести: – большой удельный вес,
приходящийся на 1 л. с,
сложность приборов, служащих для подачи топлива в цилиндр (насос,
фильтры, форсунки); – сложность пуска при низких температурах.