Канатное управление состоит из системы блоков, полиспастов одно- или
двухбарабанной лебедки. Достоинством такой системы является простота
конструкции, недостатками — громоздкость, низкий КПД, а также
невозможность принудительного заглубления рабочих органов. Числом
управляемых частей рабочего органа определяется число канатов и
барабанов на лебедке.
Применяемые в канатных системах управления лебедки можно
классифицировать по следующим признакам: – по расположению лебедки на
базовой машине — переднее или заднее; – по числу барабанов — одно-,
двухбарабанные; – по расположению оси барабанов; – по отношению к
продольной оси базовой машины — параллельное (продольное) и
перпендикулярное (поперечное) расположение; – по системе включения —
ручное, пневматическое, гидравлическое, электрическое.
Однобарабанные лебедки применяют в канатных системах бульдозеров,
корчевателей, кусторезов и других машин, двух-барабанные — в канатных
системах управления главным образом скреперов.
Лебедка ДЗ-21А устанавливается на бульдозерах ДЗ-53 (Д-686), ДЗ-95
(Д-257Б), ДЗ-24А (Д-251А). Барабан получает вращение через ряд зубчатых
передач и фрикционов. Управление коническим фрикционом и тормозной
лентой барабана осуществляется с помощью рычага управления, находящегося
в кабине трактора.
В поперечно-вальной лебедке ДЗ-10А валы расположены поперечно
относительно плоскости движения базовой машины и приводят во вращение
барабаны. От вала отбора мощности трактора через соединительный вал
приводится во вращение вал-шестерня, которая через шестерню передает
вращение валу. Фрикционные муфты смонтированы по бокам корпуса и состоят
из ведущего и ведомого дисков. Муфты включаются осевым перемещением
дисков и приводят во вращение шестерни. Диски перемещаются бугелями,
смонтированными на ступицах дисков. При выключении муфты барабаны
стопорятся тормозными лентами. Рычаги управления лебедки размещены в
кабине трактора.
—-
Ручные лебедки предназначены для подъема и опускания груза, а также для
перемещения его по горизонтальной и наклонной плоскостям на строительных
площадках при монтажных и погрузочно-разгрузочных работах. Лебедки ТЛ-2
(Т-68Б) грузоподъемностью 1,25 т, TЛ-3 (Т-69В) грузоподъемностью 3,2 т,
ТЛ-5 (Т-102Б) грузо-подъемностью 5 т и ТЛ-4 (Т-78Б) грузоподъемностью 8
т по конструкции аналогичны и отличаются одна от другой лишь технической
характеристикой.
Двухскоростные ручные лебедки (рис. 11.1) состоят из станины, барабана,
системы зубчатых передач, грузоупорного тормоза и приводных рукояток.
Боковины лебедок соединены между собой тремя стяжными болтами.
Рис. 11.1. Ручная лебедка TJ1?5 (Т-102Б) грузоподъемностью 5 т
Рабочий механизм состоит из двух параллельных валов и оси барабана Валы
передач вращаются в подшип. никах скольжения, закрепленных в боковинах
лебедки. Барабан вращают вручную через систему зубчатых колес. Канат для
перемещения груза крепится к ушку барабана.
Дисковый грузоупорный тормоз состоит из храпового механизма и блока
шестерен. Тормоз обеспечивает остановку барабана при прекращении
вращения рукояток.
Для работы на первой скорости зубчатое колесо промежуточного вала надо
ввести в зацепление с блоком шестерен и закрепить стопорный винт. Для
работы на второй скорости следует ввести кулачки зубчатого колеса
промежуточного вала в отверстие между спицами зубчатого колеса и
закрепить стопорный винт.
Электрические лебедки ТЛ-14 (Т-66Е) с тяговым усилием 0,32 тс, ТЛ-1
(Т-66Д) и ТЛ-10 (С-929) с тяговым усилием 0,5 тс, ТЛ-9 (Т-224В) с
тяговым усилием 1,25 тс предназначены для подъемно-транспортных работ,
монтажа строительного и технологического оборудования и комплектации
строительных и подъемных устройств. Фрикционная лебедка ТЛ-6 (Т-136) с
тяговым усилием 1,25 тс предназначена для сваебойных работ и
комплектации копровых установок, лебедка ТЛ-7 (Т-145Г) с тяговым усилием
5 тс применяется для подъемно-транспортных работ при монтаже
металлоконструкций и оборудования, а маневровая лебедка ТЛ-8 (Т-139Б) с
тяговым усилием 5/0,5 тс предназначена для передвижения железнодорожных
платформ на прирельсовых складах.
Лебедка TJI-14 (Т-66Е) с тяговым усилием 0,32 тс (рис. 11.2) состоит из
следующих основных узлов: рамы, барабана, редуктора, электродвигателя,
колодочного тормоза, выносной опоры и электропусковой аппаратуры. Рама
лебедки — сварной конструкции.
Рис. 11.2. Приводная лебедка TЛ-14 (Т-66Е) с тяговым усилием 0,32 тс
Вращение от электродвигателя к редуктору передается через упругую муфту.
Ведомый шкив полумуфты охватывает колодки гидравлического тормоза,
шарнирно закрепленные на рычагах. При затормаживании под действием
сжатой пружины рычаги поворачиваются на пальцах и прижимают колодки к
поверхности тормозного шкива. При этом электрогидро-толкатель не
работает, шток его находится в нижнем положении. При включении толкателя
поршень выдвигает шток вверх, и рычаги, освободившись от действия
пружины, расходятся, растормаживая шкив.