В настоящее время на автомобилях ВАЗ-2121 устанавливается
аккумуляторная батарея 6СТ-55П (ранее устанавливалась 6СТ-55). Кроме
того, на автомобилях могут быть установлены аналогичные батареи
производства НРБ и СФРЮ.
Батарея 6СТ-55П состоит из шести последовательно соединенных
элементов напряжением по 2 В. Каждый элемент размещен в отдельном
отсеке и состоит из положительных и отрицательных пластин,
разделенных сепараторами. Корпус 1 (рис. 160) и крышка 2 батареи
изготовлены из полипропилена. Крышка приварена к корпусу и образует
вместе с ним неразборный моноблок.
У батареи 6СТ-55 корпус изготавливался из эбонита, а крышки отсеков
заливались сверху кислотостойкой мастикой. Характеристики у батарей
одинаковые:
Номинальная емкость при 20-часовом режиме разряда и температуре
электролита 25 °С в начале разряда, А-ч........ 55
Сила тока разряда при 20-часовом режиме разряда, А ...... 2,75
" " стартерном режиме и температуре электролита минус 18 "С, А......
255
Приведение сухозаряженной батареи в рабочее состояние
Аккумуляторные батареи поступают без электролита в сухозаряженном
исполнении. Чтобы привести такую батарею в рабочее состояние,
отвертывают пробки и снимают с них уплотнения или срезают
вентиляционные выступы. Затем небольшой струей через воронку
заливают в батарею электролит плотностью (при t = 25 °С) 1,28 г/см3
для районов с умеренным климатом или 1,23 г/см3 для тропиков.
Операции приведения батареи в рабочее состояние должны выполняться
при температуре окружающей среды (25+10) *С.
Выдерживают батарею 20 мин, чтобы пластины и сепараторы пропитались
электролитом. Затем проверяют напряжение батареи без нагрузки. Если
напряжение не менее 12,5 В, то она готова для работы. При напряжении
меньше 12,5 В, но больше 10,5 В, батарея должна быть подзаряжена до
напряжения, указанного заводом-изготовителем. При напряжении,
меньшем или равном 10,5 В, аккумуляторная батарея бракуется.
Заряжать батарею после заливки электролита следует обязательно, если
она хранилась более 12 месяцев с момента выпуска или если
первоначальная эксплуатация батареи будет происходить в тяжелых
условиях: в холодную погоду, с частыми пусками двигателя и т. д.
В результате пропитки сепараторов и пластин уровень электролита в
батарее неизбежно понизится. Поэтому прежде чем устанавливать
батарею на автомобиль, доводят уровень до нормы, доливая электролит
той же плотности, что и в начале заливки.